Po remoncie, który ma się zakończyć w grudniu, składy pasażerskie będą mogły pokonywać trasę Elbląg-Malbork z prędkością do 160 km na godzinę. Podczas prac wykorzystana zostanie specjalistyczna maszyna PUN.
- Wymienimy nawierzchnię obu torów. Będą nowe, bezstykowe szyny i podkłady strunobetonowe, co przełoży się na ograniczenie hałasu i lepszy komfort jazdy. Oczyszczona i uzupełniona zostanie podsypka tłuczniowa, a sieć trakcyjna zostanie wyregulowana. Do prac wykorzystamy maszynę do potokowej wymiany nawierzchni PUN, umożliwiającą szybkie i zautomatyzowane prowadzenie robót torowych, z jednoczesnym usuwaniem zużytych elementów i układaniem nowych. Dodatkowo, kierowcy przejadą sprawniej przez tory dzięki wymianie nawierzchni na 17 przejazdach kolejowo – drogowych m.in. w Fiszewie, Oleśnie i Karczowiskach Górnych – informuje Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP PLK.
Jak zapewniają PKP PLK, zakres prac nie będzie miał wpływu na rozkład jazdy pociągów, a zastępcza komunikacja autobusowa nie jest planowana. W 2026 roku ma rozpocząć się jest etap remontu torów na odcinku Elbląg-Malbork.
- Przewidujemy montaż aktywnych urządzeń zabezpieczenia ruchu na 5 przejazdach kolejowo-drogowych: Fiszewo, droga Dworki - Rozgart, Oleśno, droga Gajewiec – Szopy, Karczowiska Górne, a przede wszystkim modernizację sieci trakcyjnej, co pozwoli na podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 160 km/h (obecnie 100-120 km/h), a pociągów towarowych do 120 km/h (obecnie 80-100 km/h). Tym samym skróci się czas podróży koleją między Malborkiem a Elblągiem o około 5 minut – informuje Przemysław Zieliński.
Wartość robót wykonywanych przez Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno -Torowe w Gdańsku Sp. z o.o. wynosi 112,5 mln zł netto ze środków PLK SA.
