To jedna z największych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w Polsce. O skali przedsięwzięcia świadczą liczby. Tylko na około 20-kilometrowy odcinek między Nowym Dworem Gdańskim a obwodnicą Gdańska potrzeba m.in. 5,5 miliona ton piasku i 500 tysięcy metrów sześciennych mieszanki betonowej. W ziemię wykonawca tego odcinka – firma Metrostav – wbije a aż 200 tysięcy pali przemieszczeniowych, by wzmocnić grunt pod ekspresową drogę.
- To największy zakres palowy wykonywany w tej chwili w Polsce. Palowanie to połowa kosztów inwestycji – mówi Mariusz Janczewski, kierownik budowy w firmie Metrostav. - Postęp prac jest zgodny z założeniami, w niektórych miejscach jest szybszy niż planowaliśmy. Na przykład we wzmocnieniach gruntu osiągnęliśmy 30 procent zaawansowania. Na naszym odcinku jest 19 obiektów mostowych. Największy w Kiezmarku, który będzie miał 12 przęseł i 940 metrów długości. W tej chwili trwają prace związane z fundamentowaniem obiektu, pracujemy też na Wiśle, gdzie wbijane są pale pod dwie podpory.
- W sumie nic nas nie zaskoczyło podczas prac. Miało być ciężko i jest ciężko – przyznaje Kamil Czyżewski, dyrektor kontraktu w firmie Budimex, która realizuje odcinek trasy S7 od Nowego Dworu Gdańskiego do Elbląga. - Na całej trasie każdy metr kwadratowy grunt musi być wzmocniony, taka jest specyfika Żuław. Potrzebujemy do tego 6 milionów metrów bieżących drenów prefabrykowanych, musimy przewieźć podczas budowy 11 milionów ton różnego rodzaju materiałów. Nasz odcinek tylko w 25 procentach przebiega po śladzie starej siódemki, dlatego kierowcy nie mają szansy z okien samochodów zobaczyć wszystkiego, co robimy. A sporo się dzieje, mamy obecnie 32 procent zaawansowania prac, o 5-10 procent więcej niż to określiła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
(fot. Michał Skroboszewski)
Już na wiosnę przyszłego roku ma być gotowa konstrukcja mostu przez Nogat koło Jazowej. - W tym miejscu trwają obecnie prace w gruncie rzeki i betonowanie podpór. Most będzie miał niespełna 600 metrów i 13 przęseł. Konstrukcja powoli jest wsuwana na poszczególne podpory, w tydzień przesuwamy się o 30 metrów w stronę rzeki – mówi Kamila Strachel z firmy Budimex. -
- Na naszym odcinku wykonujemy jezdnię dwujezdniową, ale w projekcie jest zaplanowane miejsce także na trzeci pas w każdym kierunku. Dlatego wystąpiliśmy do inwestora z propozycją, że na odcinku z Elbląga do Nowego Dwory Gdańskiego możemy wykonać również trzecią jezdnię, czekamy na odpowiedź – dodaje Kamil Czyżewski.
Pierwsi kierowcy mają pojechać ekspresową trasą S7 w październiku 2018 roku.
- Odcinek Elbląg – Nowy Dwór Gdański nie będzie oddawany do użytku fragmentami tylko raczej w całości. Wynika to ze specyfiki tej części inwestycji, bo realizujemy ją w większości po nowym śladzie – wyjaśnia Jakub Długoszek, dyrektor rejonu Budimex.
W październiku tego roku kierowców czeka za to nowy objazd, bo drogowcy wyłączą z ruchu kolejny odcinek starej „siódemki” w rejonie Nowego Dworu Gdańskiego.
