A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Takie pytanie do autora. Jak Pan wyobraża sobie sprowadzenie torów kolejowych do tunelu na tak, krótkim odcinku?!!! Być może Pan nie wie ale pociąg to nie samochód i niestety ma ograniczone możliwości jeśli chodzi o dopuszczalny spadek torowiska.
Jak lubicie fantastykę to mam szósty wariant: tory ułożone w pętlę, jak w roller-coasterze. Pociąg z napędem warp, takim jak w Star Treku, spokojnie wywinął by pętlę nad jezdnią. Wrażliwym pasażerom konduktor rozdawałby Avio-marin, wliczony oczywiście w cenę biletów (ze zniżką do decyzji NFZ).
Z Zatorza zrobić wioskę "Zatorze" i niech sami martwią się, jak dotrzeć do miasta. Dlaczego normalni mieszkańcy mają martwić się przeprawą patologii z Zatorza do miasta?
Tunel jest wykonalny, pomysł nie jest pozbawiony uroku. Głębokość tunelu przy metrowym wzniesieniu przejazdu przez tunel to ca 3,5 do 4m, przy długości 50m to spadek (a nie przechył) wynosi 7 do 8 cm na metrze czyli 7 do 8%. To nie jest tak żle. Zresztą ok. 2004 roku istniał projekt wiaduktu nad torami w osi ul. Skrzydlatej. Z tego projektu pozostała tylko modernizacja skrzyżowania Lotnicza-Skrzydlata. Wiadukt przeniesiono do realizacji ad calendas Greccas.
Zgadzam się z poprzednim wpisem zainteresowany tematem udałem się na miejsce i przekonałem się, że jest to możliwe i ciekawe zarazem. Warto również zauważyć, że aby zmniejszyć kąt wystarczy obniżyć torowisko, które sztucznie zostało wzniesione na wysokość na ponad 1,5 m nad poziom gruntu. To samo dotyczy na terenie dworca obniżenie torowiska tylko ułatwi jeszcze wysiadanie z pociągu. Myślę, ze warto rozważyć tą propozycję.
zwolennikom kopania tunelu radze zapoznać się z poziomem wód w elblągu, depresją na zatorzu i słowem kurzawka musimy zrozumieć. że elbląg to teraz miasto pięciu wsi. bez żadnego przemysłu. zatorze to już dzielnica emerytów ze sklepem biedronki i biedoty.
Nieprawdę piszesz mieszkańcu Zatorza !! Gdybyś nim był i jeździł przez przejazd na Malborskiej to byś wiedział, że tory są na nasypie około 1,5 metra od stałego gruntu i poziomu chociaiażby działek ogrodniczych no i stojąc na przejeździe zauważyłbyś, że różnica poziomu torów i skrzyżowania ulicy Malborskiej z Czerniakowską to różnica w poziomie drugie 1,5 metra. Należy zauważyć, ze budynki na Czerniakowskeij maja piwnice jeszcze 2,od poziomu drogi i wody nie ma!!! Zwróć uwagę na przejście dla pieszych pod torami i sam sobie odpowiedz! Pomyś co najmniej ciekawy i gdyby to były Prusy istniała fabryka Schichaua to dano by to zrobiono. !
bardzo dobry pomysl-- z tym, ze pociagnalbym tunel dalej za dworzec, zostawil perony pod ziemia na poziomie obecnego tunelu. w niemczech nawet tramwaje jezdza pod ulicami a perony maja w ziemi nawet trzy pietra!!!!. dlaczego nie mogli bysmy miec peronow pod ziemia na glebokosci minus jeden????? dluzszy tunel eliminuje problem gwaltownego pochylu torowiska. ..
Bardzo ciekawe rozwiązanie i warte rozważenia. Podoba mi się również fakt, że mieszkańcy chcą współdecydować i zorganizować dyskusję co jak i gdzie ma powstać na żatorzu! Będę kibicowała.
Dużo za duże nachylenie przy zjazdach/wyjazdach tunelu.