A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
porty gdanska i gdyni pracuja na 20 do 25% wydajnosci to po co jeszcze jeden martwy port . a co w porcie polnocnym? a co bedziemy eksportowac i importowac ? w wielkim zamysle podlubcie w nosie
chciałbym zwrócić uwage na rzecz chyba błachą skoro umykająca w dyskusji. A mianowicie po co rzeczone statki miały by wpływac do portu w Elblągu. Jakie towary łatwiej, czy taniej jest transportować z Elbląga niż z Gdańska. Jaki przemysł elblaski potrzebuje sprowadzać czy wysyłąc swoje towary drogą morską. Po udzieleniu odpowiedzi na powyżższe pytania dojdziemy do wniosku, że port w Elblągu ma szanse zaistnieć jako port turystyczny, a nie przeładunkowy. Czy przewidywany ruch turystyczny sklania do budowania przekopu, myslę ze jako samodzielny pomysł nie. Byc może jako część szerszej strategii mającej podnieść atarakcyjność terenów nadzalewowych (nie tylko Elbląga) pomysł ma uzasadnienie. Pozostaje jeszcze czy skórka opłaca sie za wyprawkę, czyli jakie beda koszty (spłata kredytów, utrzymania kanału)
Dla 99,9% Polakow, istnienie czy nieistnienie przekopu przez mierzeje, to problem bardziej abstrakcyjny niz obrazy Picassa. Dla wiekszosci mieszkancow Elblaga, tez nie ma to wiekszego znaczenia. Natomiast bardzo wyraznie negatywne jest to dla Rosjan i pewnie glosno nie mowia o istocie problemu jaki mieli by po przekopaniu mierzei. Nie musza sie nawet specjalnie martwic, bo maja zagorzalych obroncow swoich interesow w samym Elblagu. Wystarczy przejrzec zamieszczone opinie, porownac sile argumentacji i zaraz widac spoleczny dorazny zespol, do obrony interesow Rosji.
Spiskowa teoria dziejów? A jakiż to problem mieliby Rosjanie po wykopaniu przez nas kanału przez mierzeję? Raczej pozbyliby się problemu z udzielaniem pozwoleń statkom i jachtom, które chciałyby przepływać przez obecną cieśninę koło Piławy. Piława była i jest nadal portem wojennym, tak jak była takim portem za czasów niemieckich. Zapewne długo jeszcze nim pozostanie, czy nam się to podoba, czy nie. Przepływanie koło portów wojennych nie podoba się żadnemu państwu, naszego nie wyłączając. Ucieszą się raczej na myśl, że damy im spokój i będziemy chcieli pływać inną drogą.
Nie tylko do turystyki potrzebny jest port w elblagu. Wiele firm z Elblaga wysyla droga morska duze i ciezkie towary np: Maag Gear Zamech swoje przekladnie, Alstom (Siemens) - turbiny, co jakis czas widze barke z weglem, ale wszyscy dobrze znamy sprawe Haleksu io nie jest tak jak kiedys. Jesli w Elblagu ma byc prawdziwy port to trzeba walczyc z korupcja panujaca niepodzielnie posrod decydentow naszego miasta!
Oplaci sie sprowadzac towary droga morska jesli nie bedzie pobierany haracz kolo "Zielonej Latarni" (na wysokosci Kamionka Wielkiego) za pilotaz - pewnym zarzadzeniem szlak wodny w tym miejscu jest podobno za plytki i pilot musi przeprowadzac kazda barke (chyba za to bierze 500 dolarow). Jest to ciekawe bo pomiary glebokosci wody jednoznacznie wskazuja, ze glebokosc jest wystarczajaca i pilot nie jest potrzebny. Jesli ktos mi powie, ze to zarzadzenie powstalo bo poziom wody w zalewie ulega duzym wahaniom to zapewniam, ze nawet przy najnizszym stanie wod i tak jest wystarczajaco duzo wody pod kilem.
Pozdrawiam panow na wysokich stolkach - naszych wspolczesnych Janosikow, ktorzy rabuja biednych i daja bogatym ( czyli sobie) Tak trzymac!!! A w niedlugim czasie wybudujemy Druga Polske Ludowa!!!
Hihi "Dzielo Lenina nie zwyciezone!!!"
czego i ile przeładowuje port w Elblągu można dowiedzieć się ze strony www.port.elblag.pl/m2.htm. Śniącym o potędze proponuje obudzić sie i zmierzyć z realiami.
Inżynierze Drogi, bardzo pięknie opisałeś działanie śluzy na kanale przez mierzeję. Ale czy zastanowiłeś się nad tym, jak ogromnych rozmiarów musiała by być ta śluza, żeby w sposób realny przyczyniać się do obniżenia poziomu wody w Zalewie w razie wysokiego stanu wody? Musiałaby mieć chyba szerokość porównywalną z Cieśniną Piławską. Przez wybudowaną śluzę, służąca ruchowi barek morskich i niewielkich statków, będzie przedostawać się nikły ułamek tej wody, która przedostaje się przez cieśninę po rosyjskiej stronie. A chyba zgodzisz się ze mną, że nie ma sensu budować wielkiej śluzy dla niewielkich jednostek, bo to marnotrawstwo pieniędzy dziś i dodatkowe koszty w przyszłości, które nijak nie będą chciały się zwrócić. Wybudowana śluza będzie miała szerokość najwyżej(!) 25 metrów. A tak w ogóle, to do sztucznej regulacji poziomu wody przepływającej służą jazy, a nie śluzy.
Niestety jeśli o inwestycjach w Elblągu i okolicy będą decydować argumenty "inżyniera"( nie mylić z "też inżynier"), to broń nas Panie Boże. "Dawno tym się nie zajmowałem", "nie pamiętam z której strony wiatry wieją" , "teoria naczyń połączonych" Za ostatni wykład: mój drogi PAŁA, PAŁA, PAŁA. Do sprawnego działania tego systemu drogi inżynierze potrzeba jeszcze kilku śluz i wrót sztormowych ( jeśli wiesz o czym mowa). Nie jestem malkontentem ani strażnikiem "rosyjskich interesów". Wkurza mnie maksymalnie, że tak łatwo zapalić do horenndalnie drogich projektów, których skutków nie potrafią sobie wyobrazić ideowcy, nie potrafią też przedstawić kosztów utrzymania tej zabawki, jaką może jedynie być cieśnina. Natomiast w żaden sposób nie może przebić się jakikolwiek, najtańszy projekt usprawniania, unowocześniania tego, co już mamy w okolicznej sieci dróg wodnych. Najlepszym dowodem jest chwalebne przystąpienie miasta Elbląg do Związku Gmin Kanału Elbląsko- Ostródzkiego w tym roku. A może się mylę, może jeszcze nie przystąp[iliśmy?
Hawgh - Związek Gmin Kanału Oberladzkiego od 8 lat zajmuje się zmianą nazwy tej drogi publicznej, od poczatku PeeReL urzędowo zwanej Kanałem Elbląskim, więc nie ma czasu przyjąć od maju składanego przez bezpartyjnegoPWE lenna, choć to podwoiło by budżet ważnegoZwiązku... i miałby kto napisać im programy (ZPORR itp^_^)
Hawgh - popieram w całej rozciągłości.