Wyliczono przy tym, że na potrzeby miasta wystarczy 41 autobusów, lub 19 trolejbusów i 15 autobusów. Czy założenia te będą realizowane, trudno jest jeszcze powiedzieć. Nie można ich jednak pominąć milczeniem, a to z zasadniczych względów.
Ostatni eksperyment MPK w Elblągu - skasowanie linii tramwajowej nr 3 i zastąpienie jej autobusami okazał się fatalny w skutkach. Mieszkańcy dzielnicy w rejonie ul. Kościuszki złożyli też petycję opatrzoną olbrzymią ilością podpisów, aby przywrócić kursowanie tramwaju. Trzeba widzieć sceny, które rozgrywają się w godzinach szczytu, aby zrozumieć tę petycję. Nie twierdzimy, że autobusy nie mogłyby spełniać swojego zadania - ale na pewno jeden autobus dodatkowy w godzinach szczytu to za mało.
Ostatni eksperyment MPK w Elblągu - skasowanie linii tramwajowej nr 3 i zastąpienie jej autobusami okazał się fatalny w skutkach. Mieszkańcy dzielnicy w rejonie ul. Kościuszki złożyli też petycję opatrzoną olbrzymią ilością podpisów, aby przywrócić kursowanie tramwaju. Trzeba widzieć sceny, które rozgrywają się w godzinach szczytu, aby zrozumieć tę petycję. Nie twierdzimy, że autobusy nie mogłyby spełniać swojego zadania - ale na pewno jeden autobus dodatkowy w godzinach szczytu to za mało.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem...
samochodem
Dla bogatych - luksusowe Mercedesy, dla zasłużonych mieszkańców - Polonezy i Maluchy, dla moherów - autobusy, dla ludzi średniego wieku i młodych - tramwaje.
PO juz nie odnosi sukcesow ze musicie informacje sprzed 40 lat wyciagac ?
sprzed 50-ciu lat kolego
BYŁ ELBLĄG w woj. gdańskim mocno opóżnionym miastem. Nie doszacowanym przez władze wojewódzkie, które preferowały odbudowę i rozbudowę aglomeracji trójmiejskiej kosztem peryferyjnych ośrodków. Jednak opóznienie to miało tez i swoje dobre strony. Najlepszą był fakt pozostawienia w stanie niezabudowanym obszaru Starego Miasta, nowe niestety zdążyli zabudowac. Dzięki temu możemy dzisiaj oglądac retrowersję tej dzielnicy a nie kolejną Zawadę. Drugim pozytywem wynikającym z braku kasy jest pozostawienie sieci tramwajowej. Likwidacji uległa tylko jedna linia - wspomniana trójka oraz nieco póżniej odcinek trasy nr 2 biegnący ulicami Kowalską, Starym Rynkiem i Stoczniową. Likwidacja tramwajów nastąpiła w tym czasie w wielu podobnych miastach, m. in. w Słupsku, Olsztynie, Inowrocławiu, Jeleniej Górze, Tarnowie itd. Dzięki swoistemu opóżnieniu w realizacji "modnych" trendów Elbląg na szczęście uniknął losu tamtych ośrodków, które teraz sporym kosztem czasami starają sie tramwaje u siebie przywrócic (Olsztyn)