Przypomnijmy: 1 stycznia 2021 roku w elbląskiej komunikacji miejskiej doszło do rewolucji. Powiedzieć, że zmiany nie przypadły elblążanom do gustu jest eufemizmem. Poprawienie komunikacji miejskiej zapowiedział w swoim programie wyborczym Michał Missan, wówczas kandydat na prezydenta Elbląga. Od 21 czerwca trwają konsultacje społeczne dotyczące poprawy funkcjonowania miejskich autobusów i tramwajów. Jedno ze spotkań konsultacyjnych odbyło się we wtorek (3 września) w Ratuszu Staromiejskim.
Fakty
- Elbląskie tramwaje w dni robocze przejeżdżają w dni robocze około 2,5 tys. km, w sobotę 2,1 tys. km, w niedzielę ok. 2 tys. Rocznie 900 tys. kilometrów. Autobusy: 7,6 tys. km w dni robocze, 4,6 tys. w soboty i 3,5 tys. km w niedzielę. Rocznie: 2,2 mln kilometrów - mówił Artur Bartnik, dyrektor ZKM w Elblągu, na spotkaniu z mieszkańcami.
Komunikacja miejska kosztuje 41 mln zł, z budżetu miasta jest dofinansowana kwotą 32,8 mln zł. Resztę kwoty stanowią wpływy z biletów.
- W dzień roboczy przewozimy ok 32 tys. pasażerów, rocznie ok 9,1 mln osób - dodał Artur Bartnik. - 3,8 mln osób przewożą tramwaje; 5,3 mln - autobusy. W dni robocze na ulice wyjeżdża 14 wagonów tramwajowych i 36 autobusów.
Obietnice
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami miasto chce wyremontować sześć (na razie) odcinków trakcji tramwajowej oraz zakupić 10 wozów tramwajowych. Pieniądze mają pochodzić z programu unijnego „Polska Wschodnia“. Dodatkowo w planach jest zakup minimum trzech wozów tramwajowych - w tym przypadku źródłem pieniędzy ma być Polsko-Szwajcarski Program Rozwoju Miast.
- Nowe tramwaje też będą wyposażone w klimatyzację, będą niskopodłogowe oraz dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami - zapowiedział Michał Missan, prezydent Elbląga.
Mają być też większe, mieć pomiędzy 19 a 24 m długości.
Czego chcą mieszkańcy?
Dyskusja trwała prawie dwie godziny. Jak zapowiedział prezydent, każda propozycja przedstawiona podczas spotkania została zapisana i będzie poddana analizie. Postulaty mieszkańców dotyczyły głównie korekty funkcjonowania konkretnych linii autobusowych i tramwajowych:
- zwiększenie liczby kursów linii 20
- poprawienie dostępności komunikacyjnej Dąbrowy z resztą miasta
- zwiększenie i poprawa funkcjonalności przystanków autobusowych (m. in. na linii nr 20 oraz wykorzystanie przystanków autobusowych przy ul. Teatralnej)
- przywrócenie „starej“ trasy linii nr 12 do Próchnika
- przywrócenie „starej“ trasy linii nr 11 do Nowakowa
- przywrócenie linii nr 31 łączącej ul. Ogólną z cmentarzem Dębica
- likwidacja linii nr 24 i wprowadzenie dłuższych linii z Próchnika (m. in. padła propozycja połączenia w jedną linii 12 i 24)
- połączenie linii autobusowych 23 i C w jedną.
- wprowadzenie linii tramwajowej łączącej plac Słowiański z ul. płk Dąbka
- zwiększenie częstotliwości kursowania poszczególnych linii
- zwiększenie liczby późnowieczornych kursów z placu Słowiańskiego w weekendy
- dostosowanie odjazdów komunikacji miejskiej z przystanku przy dworcu PKP z przyjazdami pociągów
- zwiększanie liczby kursów oraz wprowadzenie nowych połączeń na cmentarz Dębica
- zwiększenie czasu na przesiadkę pomiędzy tramwajem, a autobusem
- druk w formie książeczek „zbiorczych“ rozkładów jazdy
- wybudowanie zatoczek autobusowych na przystankach przy al. Piłsudskiego
- budowa torów tramwajowych w al. Odrodzenia i ul. Mazurskiej
- wprowadzenie bezpłatnych przejazdów dla psów
- dopasowanie kursów komunikacji do funkcjonowania szkół (puszczenie większych pojazdów w okresie natężenia liczby pasażerów)
- zwiększenie dostępności komunikacji miejskiej dla osób z niepełnosprawnościami
- wykonanie pętli autobusowej przy Castoramie
- przedłużenie torów tramwajowych do Bażantarni
Do tej pory do ratusza wpłynęło 1700 ankiet. Można je wypełniać do 13 września, są dostępne pod tym linkiem.
