Pięć używanych kilkudziesięcioletnich tramwajów wyjechało we wrześniu na elbląskie tory. Pasażerowie narzekają na ich awaryjność. - Poznajemy dopiero te tramwaje. Występują usterki typu blokada hamulców, awarie fotokomórek przy drzwiach. Pracownicy tramwajów na bieżąco naprawiają te usterki – mówi Ryszard Murawski, zastępca dyrektora spółki „Tramwaje Elbląskie”.
Spółka kupiła trzy tramwaje typu Düwag M8C z Mulheim. Mają 40 lat i najlepsze czasy za sobą. Podobne wagony (tylko z Ausburga) TE kupiły już w 2013 r., przed dopuszczeniem do ruchu przeszły kompleksową modernizację.
Jak tłumaczy Ryszard Murawski, elbląscy tramwajarze muszą zapoznać się z „nowymi” wagonami. Pozostaje pytanie, czy koniecznie muszą się z nim zapoznawać podczas normalnego użytkowania? Patrząc z drugiej strony, to właśnie podczas normalnego użytkowania wychodzą na jaw usterki, które podczas prób mogły się nie ujawniać.
W przypadku awarii do uszkodzonego tramwaju jedzie mechanik lub tramwaj zjeżdża do zajezdni, gdzie usterka jest naprawiana. - To nie jest tak, że usterki pojawiają się tylko w tramwajach, które zakupiliśmy ostatnio. Awarie zdarzają się we wszystkich pojazdach – uważa Ryszard Murawski. - Fabrycznie nowe tramwaje zostaną kupione, kiedy zostanie wybudowana trakcja tramwajowa w ciągu ul. 12 Lutego.
Dwa tramwaje z Łodzi typu 805Na kupione w tym roku kosztowały 250 tys. zł netto. Za trzy niemieckie „żółtki” trzeba było zapłacić po 30 tys. euro za sztukę. Dla porównania koszt fabrycznie nowego tramwaju to kilka milionów złotych.
Tramwaje Elbląskie nie planują w najbliższym czasie zakupu kolejnego używanego taboru. Nowe tramwaje ma kupić miasto z pomocą funduszy unijnych.
Spółka kupiła trzy tramwaje typu Düwag M8C z Mulheim. Mają 40 lat i najlepsze czasy za sobą. Podobne wagony (tylko z Ausburga) TE kupiły już w 2013 r., przed dopuszczeniem do ruchu przeszły kompleksową modernizację.
Jak tłumaczy Ryszard Murawski, elbląscy tramwajarze muszą zapoznać się z „nowymi” wagonami. Pozostaje pytanie, czy koniecznie muszą się z nim zapoznawać podczas normalnego użytkowania? Patrząc z drugiej strony, to właśnie podczas normalnego użytkowania wychodzą na jaw usterki, które podczas prób mogły się nie ujawniać.
W przypadku awarii do uszkodzonego tramwaju jedzie mechanik lub tramwaj zjeżdża do zajezdni, gdzie usterka jest naprawiana. - To nie jest tak, że usterki pojawiają się tylko w tramwajach, które zakupiliśmy ostatnio. Awarie zdarzają się we wszystkich pojazdach – uważa Ryszard Murawski. - Fabrycznie nowe tramwaje zostaną kupione, kiedy zostanie wybudowana trakcja tramwajowa w ciągu ul. 12 Lutego.
Dwa tramwaje z Łodzi typu 805Na kupione w tym roku kosztowały 250 tys. zł netto. Za trzy niemieckie „żółtki” trzeba było zapłacić po 30 tys. euro za sztukę. Dla porównania koszt fabrycznie nowego tramwaju to kilka milionów złotych.
Tramwaje Elbląskie nie planują w najbliższym czasie zakupu kolejnego używanego taboru. Nowe tramwaje ma kupić miasto z pomocą funduszy unijnych.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Pan Sebastian to będzie tak kopiował informacje z innych portali ciągle czy napisze coś w końcu swojego?
Zeby to jeszcze ofiarowane byly, ale takie graty i jeszcze trzeba bylo za nie zaplacic!?
Tak to jest jak na tramwaje ktore przeznaczone były do zezłomowania połasiło się miasto Elblązkowo. ..
Przynajmniej cene złomu, bo swoje też ważą, jakby mieli oddać, to woleli by na złom niż nam. ..
Nowe tramwaje zostaną zakupione kiedy zostanie wybudowana trakcja na 12 lutego czyli NIGDY :D
Te klamory, które zakupiono są poniekąd obrazem tego miasta. .. .a poza wszystkim Niemcy sprzedali graty, które tak naprawdę nadają się do utylizacji. .. komunikacja łódzka pozbyła się taboru, który stałby na jakiejś zajezdni i niszczał. .. pogratulować, że pomogliśmy innym pozbyć się szmelcu i jeszcze za to zaplaciliśmy. ..
rozliczyc i wywalic na zbity pysk idiotow ktorzy dopuscili sie niegospodarnosci i wydali kupe kasy na ten zlom, ktory niemcy sklasyfikowali jako do utylizacji
A ostatnio wszyscy w komentarzach tak zachwalali. A jak ktos napisal cos zlego to od razu atak ze nigdy czlowiekowi sie nie dogodzi itp. A teraz komentarze 100% odmienne. hahah
kto podjął taką decyzje na kupno tak długich składów które ze swej długości nie mieszczą się na łukach i wtedy dochodzi do blokady hamulców te składy w Niemczech jeździły między miastami na "prostych" trasach i technicznie nie są przystosowane do naszych krętych torowiska
Krótko nowy dyrektor TE nie zdał egzaminu gdyż pracował wcześniej i brał udział w całej tej szopce tramwajowe. Obecnie nic nie robi by nie wyjechały z zajezdni tłukące tramwaje Konstal które niszczą tory, budynki i jazda tym złomem nie należy do przyjemnych. Czas by nowy dyrektor przyjechał z firmy tramwajowej z Polski tam gdzie dają sobie świetnie radę z tramwajami tylko nie z olsztyna. Albo szybkie decyzje albo zamknijcie bramę w tych tramwajach na amen. Płacimy za bilety i mamy prawo jechać nowocześnie i bezpiecznie.