A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Szanowny Pan Spedytor wyjaśnienie. Przewoźnik pobiera opłatę za postój na redzie 50$ jeżeli łączny czas frachtu przekroczy 72 godziny. Cytowane przez Pana Zarządzenie Nr 12 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 12 listopada 2003r. w sprawie zasad uprawiania żeglugi na Zalewie Wiślanym odnosi się do głównych torów wodnych na Zalewie Wiślanym a nie do wód portowych dla Portu Elbląg zgodzimy się zanurzenie wynosi 2,0 m ale przy średnim stanie wody Jeżeli poziom spadnie o 0,2 metra to nawet barka 800tonowa nie ma prawa wpłynąć proszę zapoznać się z zarządzeniem Nr 12 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 14 czerwca 2005 r. - Przepisy portowe z późniejszymi zmianami i poinformować dokładnie czytelników o jakim zanurzeniu mają gwarancje wpłynięcia statki, podkreślam gwarancję. Zgodzi się Pan opłaty portowe ustalało miasto, motorówkę /Jędrek/do pilotażu wynajmował Zarząd Portu czyli ceny też ustalało miasto. Wszelkie dokumenty mogę Panu przesłać. Moja poczta jerzykulas23@wp. pl Zgodzi się Pan ze mną, że przy bardzo niskim lub wysokim stanie wody lub zamarzniętej rzece most w Nowakowie nie jest otwierany i postój na redzie jest pewny.
Dlatego jedynym docelowym rozwiązaniem jest port w Zatoce Elbląskiej. Z pozwaniem mgr inż. Jerzy Kulas
Szanowny Panie Znafca to już od kilkunastu lat Rosjanie chcą inwestować w transport wodny na Zalewie Wiślanym. Po wstępnych pozytywnych uzgodnieniach dochodzi do szczegółów które przekreślają całą inicjatywę. Toru wodnego do portu na rzece nie można pogłębić. /stuletnie umocnienia/ Dopóki politycy nie udostępnią Zatoki Elbląskiej/tory wodne można wykonać nawet do 9,0 m głębokości/ do żeglugi towarowej, pasażerskiej to rozwój transportu wodnego na Zalewie Wiślanym będzie nie realny. Z poważaniem mgr inż. Jerzy Kulas
Do szanownego Pana Jerzego Kulasa.
Ja też jestem za powstaniem portu na zatoce.
Rzeka i port w samym Elblągu to dla mnie tymczasowe rozwiązanie by wykazać niechętnym, że może jednak warto.
Szanowny Panie Kulas, dlaczego Panu zależy na tym, żeby port znajdował się w Zatoce Elbląskiej? Gdyby to nastąpiło co Pan z tym zrobi?
Pogmatwana i pokrętna a w wielu wypadkach niczym nieuzasadniona działalność inwestycyjna - nie dość, że pozbawiona racji ekonomicznych i gospodarczych, to jeszcze znacząco obciążająca budżet upadającego przemysłowo miasta. Sny o potędze i potencjale schowajmy do kieszeni a mrzonki w rodzaju przekopów i dziwnych instytutów mniemanologii stosowanej pozostawmy w sferze bajek. Czy to rzeczywiście tak trudno w skali miasta przeprowadzić podstawową analizę swot i wybrać wariant rozwiązań i kierunków realnych i pewnych gospodarczo?
Do spedytor. Napisałes "Rosjanie chca inwestowac". Nieprawda. Rosjanie jak chca pic to pija, jak chca inwestowac to inwestuja. W Polsce Rosjanie inwestuja mało bo maja lepsze miejsca do inwestycji. Pogrywasz w stylu byłego dyrektora portu który w wywiadach do gazet i TV Elblag powtarzał jak mantre "aktualnie prowadzimy rozmowy z trzema inwestorami, szczegółów nie moge zdradzic". Towar o którym wspominasz bedzie przeładowany na bocznicy pod Braniewem.
Szanowny Panie Pytajnik należy zacząć się cieszyć, że chyba pierwszy raz dyskusja staje się merytoryczna. Sądzę, że wiele osób jak zapozna się gdzie jest Zatoka Elbląska, jak powstała, jak jest bezpieczna, zastanowi się jak powinna być zagospodarowana. Niemcy pierwsze plany sporządzili w 1809 roku Powstała przez podzielenie falochronami dużej zatoki na Westwinkiel i Ostwinkiel. Westwinkiel stopniowo był zasypywany i osuszany. Ostwinkiel był przeznaczony do celów rekreacyjnych, sportowych. transportu pasażerskiego- do Krynicy Morskiej i transportu cegły po Zalewie Wiślanym. Uważam, że jeżeli Niemcy stworzyli ogromnym nakładem sił taki duży port o różnym przeznaczeniu należy to wykorzystać. Popieram zdanie MiejscowegoAborygena, politycy powinni „ przeprowadzić podstawową analizę swot i wybrać wariant rozwiązań i kierunków realnych i pewnych gospodarczo?” Z poważaniem mgr inż. Jerzy Kulas
A może dlatego, że Pan Kulas ma tam działkę i tak jak im wszystkim, zależy mu na własnym interesie i zarabianiu kasiory. Może jest po prostu tak rozżalony i z niemożności zrobienia z tym czegokolwiek wylewa żale na forum.
Do HIROŁ. Co w tym złego ze pan Jerzy Kulas (bezsprzecznie posiadajacy wielka wiedze żeglarską ) chce utrzymywac rodzine z organizacji sportów wodnych, odpoczynku nad wodą i transportu droga wodną ? Czy w powiatach elblaskich obowiazuje koncesja na organizowanie imprez wodniackich i jedynym właścicielem koncesji jest nieudolny, nieefektywny, pozerajacy publiczne pieniadze Zarzad Portu Morskiego ? Kto wg Ciebie powinien pracowac w tym biznesie ?
Elblag rok 2011.Proletariusze, złodzieje, oszusci i ludzie z układu mowia temu wykształciuchowi, wodniackiemu kułakowi Jerzemu Kulasowi zdecydowane NIE. NIE damy odebrac sobie naszych stanowisk i naszej władzy nad Zalewem Wiślanym. Nasza i tylko nasza Władza jest słuszna (to taki żart w dyskusji, podoba się ?)