A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Akurat Modrzewina to dobry pomysł.
Inwestorzy przecież w sekundę się nie zwalą na nią, a bez infrastruktury i tak by nikt nie przyszedł.
Jak chce się coś zrobić trzeba najpierw przygotować teren. A Pan znafca widzę chce by w Elblągu nic nie było robione.
Chodzi oczywiście o zakłady pracy.
Obecnie jest duża konkurencja w Polsce i trzeba najpierw przygotować tak naprawdę atrakcyjny teren pod przyszłych inwestorów by ich ściągnąć - nie odwrotnie.
A oprócz istnienia na Modrzewinie części strefy ekonomicznej powstają instytuty badawcze, drogi i media.
Już niedługo meblarze nie będą jeździli do Poznania do Instytutu bo filia powstaje na Modrzewinie.
To tylko przykład, bo tych instytutów będzie kilka.
Niektóre instytuty jak Informatyczny własne podległe PWSZ inne jak drzewny to filie.
To na temat Modrzewiny. Z linią kolejową się zgadzam i o tym pisałem. Zanim nie rozbudują się po części tereny, którymi miałaby taka kolej przebiegać jedyny sens to kolej nadzalewowa.
A po co nam metro na szerokim torze. Od razu zbudować kosmodrom i uruchomić codzienne połączenia na Księżyc i na Marsa. Tam są miejsca pracy i to właśnie tam powinniśmy skierować swój wzrok. Ci co nie chcą pracy na Marsie czy Księżycu, sami eliminują się na margines życia społecznego. Niech żyje szeroki tor z Gronowa Elbląskiego do Suchacza przez Grottgera i Zawadę. NIECH ŻYJE! NIECH ŻYJE! NIECH ŻYJE! I będzie ono wozić takich pacjentów, jak autor tego artykułu.
zmienic nazwę z niepoważnej - metro, na kazdą inną np. kolej miedzydzielnicowa i do roboty, bo jest to sensowny i przyszlościowy pomysł.
Obwodnica wschodnia, ale jaka trasą, bo na pewno nie ludziom pod oknami na ul. chrobrego, osiedlu przy mlynie, św. Floriana i Wyzynnej, nie kosztem setek ogrodów dzialkowych, i przy samym domu starców i metr od hospicjum.
Zgadzam się z przedmówcą. Naturalnym fragmentem tej Obwodnicy powinien być wlaśnie budowany odcinek łączący Marymoncką z Chrobrego i dalej obok Gory Chrobrego, ulicą Wschodnią do Łęczyckiej i dalej poprzez dawny poligon do węzła Wschód, lub oszczednościowa wersja, tylko do Łęczyckiej.
Bez sensu to tzw gdybanie i tyle. Autor niedouczony proponuje częściej korzystać z Głowy i Gogle
CD > Metro jako takie to nie dla naszego biednego miasta. Miastowy fundusz robi bokami heh i nie ta skala. Metra robione są dla miast z minimum 400 tys mieszkańców bo to się już opłaca. A dla mieściny jak nasze Elbingowo to jest nierealne. 3 miasto nie ma metra a wioska Elbląg by miała ha ha ha.
HERO gdzieś tam wyżej bzdyczy na pojazdy szynowe, a jest to najszybszy i najpewniejszy środek lokomocji w miastach, szczególnie na torowiskach wydzielonych, co się w Elblągu udało. I NIE SMRODZĄ. Mogą często jeździć, bo mało energii zużywają, więc po co stać na pętlach??
7-ka to jest zero w stosunku do szybkiej kolei, która powinna łączyć Elbląg (docelowo Królewiec, tak, tak, w końcu wróci Hanza, to kwestia czasu) z Trójmiastem. 20 min jazdy, odjazdy co 1/2 godziny. jw.
A pamiętacie że przez środek miasta k. Sądu jezdziły pociągi i mozna było w biegu wsiąść i dojechać przez Ratuszową do dworca k. Zamechu. .. ? Autor myślał jedynie o wykorzystaniu torów z dworca głównego, do dworca " Zdrój", lub najdalej k. jednostki wojskowej na Mazurskiej przez ZMK Elbląg. " Nadzalewowa" to dalszy temat, bardziej dla PKP. " Metro" to było retoryczne pytanie.
Dziękuję ża wiele cennych uwag i propozycji, zwłaszcza w aspekcie prężnie rozwijajacej sie tej części miasta, : " Wójcik", dealerzy samochodowi ( Helenowo, Fiat, Renault, Peguot, Toyota) nowy motel, firmy przy zjeżdzie z mostu europejskiego w kierunku E -7,no i elblążanie mieszkający "w zasięgu" tych torów. ..
To nie jest taki głupi pomysł, aby wykorzystać cześć Nadzalewówki do skomunikowania miasta i jego najbliższych okolic. Tak jak kiedyś proponowałem wzorem Krajów Beneluxu wprowadzenie na tory zestawów tramwajowych (oczywiście po elektryfikacji) i korzystaniu z tego środka jak komunikacji miejskiej. Według mego uznania cała Nadzalewówki winna być w ten sposób zagospodarowana. Dalsze czekanie na jakąkolwiek inicjatywę bankruta pt. PKP jest błędem. Samorządy do roboty - przejąć to mienie i zacząć tworzyć podmiejską komunikację z prawdziwego zdarzenia.