Od prawie 3 lat PKP zapowiada, że zlikwiduje nierentowny, 48-kilometrowy odcinek liczącej sobie około 100 lat kolei. Dotąd pociągi jeździły, choć znacznie ograniczono liczbę kursów. Ostatnie informacje ze strony kolejowego monopolisty mówiły jednak o zamiarze zamknięcia kolejki jeszcze w tym roku.
Rozmowy samorządów Braniewa, Tolkmicka, Fromborka, miasta i gminy Elbląg, powiatów: elbląskiego i braniewskiego oraz władzami marszałkowskimi trwały od lutego i ich efektem jest podpisane dziś porozumienie. Samorządy zapowiadają w nim, że "podejmą wspólne działania na rzecz przejęcia od PKP linii kolejowej Tropy - Braniewo (oficjalna nazwa kolei nadzalewowej – przyp. aut.) i uruchomią na niej dużo tańsze od tradycyjnych składów pociągów tzw. autobusy szynowe.
Jak zapewnia marszałek Andrzej Ryński, w najbliższych tygodniach opracowana zostanie procedura prawna, która umożliwi jak najszybsze, bezpłatne przejęcie - tzw. komunalizację - kolejki, oraz biznesplan całego przedsięwzięcia, m.in. wysokość wkładów, jakie wniosą do projektu poszczególne samorządy. Samorządy zobowiązały się także do tego, że będą utrzymywać istniejące dworce i przystanki i wybiorą przewoźnika. Dziś mówiono, że mogłaby się tym zająć spółka Tramwaje Elbląskie, która musiałaby jednak postarać się o koncesję ministerstwa infrastruktury.
Część pieniędzy na rozruch kolei i kupno autobusów ma pochodzić ze specjalnych środków ministerstwa infrastruktury na dofinansowanie zagrożonych fragmentów linii kolejowych. Jeśli plany uda się zrealizować, przetarg na zakup autobusów zostanie ogłoszony jeszcze w tym roku.
Koszt jednego autobusu szynowego, który wyglądem przypomina nowoczesny tramwaj i zabiera 80 pasażerów, to 4-5 milionów złotych.
- Przejmiemy tę kolejkę nie dlatego, że bardzo tego chcemy, ale dlatego, że jeśli tego nie zrobimy, kolejka przestanie istnieć, stracimy też wielką atrakcję turystyczną - mówił dziś prezydent Elbląga, Henryk Słonina.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Brawo, chociaż z drugiej strony możnaby przerobić tory na ścieżkę rowerową - dużo taniej, a napewno by się przydała. Byłaby częścią międzynarodowego szlaku rowerowego wokół Bałtyku.Albo wyprostować wreszcie trasę 503 i znacznie skrócić przejazd do Braniewa.
Co wy tam opowiadacie - gdy w zeszłym roku zwracaliśmy się miej więcej o tej porze do wszystkich władnych tego świata w okolicach 150 km - nikt nie był zainteresowany. Olśniło ich nagle w tym roku. Dziwnie sie składa, że to wszystko zbiega się z wyborami. Tylko niech ci wszyscy zjednoczeni powiedzą nam, kto i w jaki sposób ma zrządzać i administrować tymi nieruchomościami. Jeśli to ma być czynione tak jak to uprawiano dotychczas w miastach z mieniem różnej maści - to czarno to widzę. Po roku okaże się, że społeczność lokalna musi dopłacić do interesu - tak jak to się ma w przypadku Stoczni Szczecińskiej. Całe społeczeństwo buduje od podstaw Stocznię Szczecińską. Tak jak kiedyś Warszawę i inne wiekopomne przedsięwzięcia. Jestem, za, aby to czynić, ale nie jak zwykle po omacku i nie z potrzeby chwili. Bo gdybyśmy tego nie uczynili nasi potomni wzięliby nas za Wandali, (ale mimo tego chyba nas wezmą). Ale se dzisiaj pobełkotałem - ciekawe, co mi cenzor obetnie. O ciekawe ile błędów zrobiłem i jaki nacisk położą na merytoryczną dyskusję portelowi poloniści i obszczekiwacze. CIEKAWE.
frustracja (łc. frustratio ‘zawód, oczekiwanie’ od frustra ‘na próżno’) psychol. stan ogólnego zdenerwowania, niezadowolenia, spowodowany brakiem możliwości zaspokojenia przez jednostkę lub grupę jakiejś podstawowej potrzeby lub wynikający z napotkania niemożliwej do pokonania przeszkody; może wywoływać ogólnie lub punktowo skierowaną agresję, demonstracyjne okazywanie niezadowolenia itp; n.os. frustrat. ;-)
Witam - ANONIMOWYCH. Ja poniał głubokuju aluzju.
Przeciwko rozwojowi komunikacji kolejowej nad zalewem jest całe lobby autobusowe. To lobby zwyciężało do czasu gdy decydowały o tym powiaty ,a o likwidacji tej wyjątkowej trasy kolejowej nie mówiło się głośno się głośno. Teraz będzie problem jak dogodzić przewoźnikom autobusowym i nie utopić pieniędzy w prawdopodobnie nierentownej kolejce. Temu przedsięwzięciu potrzebny jest odrębny program rozwoju. Jaki? Niech odpowie Aborygen Miejscowy bo od prawie 2 lat zabiega o uratowanie tej linii. A może lepiej niech nie odpowiada bo szkoda innym podawać na tacy gotowe rozwiązania .Niech pokombinują ci, którzy za to wezmą kasę.
Aborygen, twoje komentarze są w zasadzie zawsze trafne i dosadne, a to hasełko z encyklopedii to tak dla kurażu, żeby ci adrenalinę podbić, w stresie przychodzą do łba genialne myśli, przelewaj na ekran i nie oszczędzaj nikogo ;-)
Dziękuje za miłe słowa. Co do konkretnych działań - o to wiele przed - no właśnie, przed kim - nie ujawniono personaliów. Tak zresztą będzie do końca - taki to u nas zwyczaj i gra salonowa. Co do szczegółów - to sądzę, że najwyższy czas, aby wejść w fazę poważnych rozmów z PKP, a to dość skomplikowana materia. No, bo tak prawdę powiedziawszy nasze ukochane władze - tera krzyczą strasznym głosem, że będą miały stosunki - ale kaj nam do powicia.
Aborygen Miejscowy oczywiście, że społeczność do tego dołoży. Społeczność lokalna, która na razie nie orientuje się - bo i skąd ma wiedzieć - ile to przedsięwzięcie będzie kosztować. Szkopuł tkwi w szczegółach porozumieniu no i oczywiście w przyszłej umowie. Najważniejsze, że odgwizdano kolejny "sukces". Wybory coraz bliżej i strach przed bezpośrednimi wyborami wójtów, burmistrzów i prezydentów coraz bardziej podkręca włodarzy gmin i miast do "działania". Czy kiedyś dożyję dnia, w którym działania organów samorządowych nie będą podejmowane pod presją dnia wyborczego????????
Brawo zen jesteś jednak dużym optymistą że potrafisz sobie zadać jeszcze takie pytanie! DUŻE BRAWA
Określenie "samorządy chcą przejąć linię nadzalewową" nie oznacza podjęcia decyzji. A takiej żaden zdrowy na umyśle wójt nie podejmie, ani przy przyrządzaniu "kiełbasy wyborczej", ani podczas kadencyjnej biesiady.
W latach 1986 - 92 oraz 97 - 99 Urząd Morski w Gdyni wpakował ogromne pieniądze w ratowanie tejże linii na odcinku brzegu na wschód od Tolkmicka, od budynku OHP do Św. Kamienia, wydobywając z dna Zalewu ca 500 tys. metrów sześciennych piasku i budując tzw. przedpole, czyli plażę o szerokości 50 m, co odsunęło brzeg Zalewu i wyeliminowało na ładnych parę lat skutki oddziaływania fal i wody na torowisko.
Niestety zagrożenie środowiskowe dla statyki tej budowli nadal istnieje i jest coraz większe. To m.in. brak właściwego systemu odwadniającego torowisko z nadmiaru ogromnych ilości wód gruntowych i opadowych spływających do Zalewu z tej części krawędzi Wysoczyzny Elbląskiej. Jadąc /coraz wolniej/ pociągiem na tym odcinku odczuwamy wyraźne kołysanie na boki. Ale najlepiej zrobić sobie tam kilkukilometrowy spacer by, nie będąc nawet fachowcem, dostrzec kiepski stan techniczny podłoża pod i wokół torów.
To, że trasą kolejową Elbląg - Frombork - Braniewo jeżdzi niewielu pasażerów, widać gołym okiem. Ale na ewentualna decyzję PKP o likwidacji tej linii na pewno wpłynie również ocena stanu technicznego i rosnącego zagrożenia powstania katastrofy.
Ja też uważam, że to jedna z najpiękniejszych tras kolejowychi w kraju. Ale nie wierzę, by dzisiaj ktokolwiek w Polsce wyłożył pieniądze na jej uratowanie. Gdybyśmy byli dziś w Unii, może warto byłoby zainteresować tym Niemców.
A wierzyć w to, że gminy mają utrzymywać infrastrukturę kolejową na swoim terenie, to tak jakbym miał uwierzyć, że od jutra w Polsce wszyscy będą mieli pracę.
To nie koniec ciekawych pomysłów samorządów. Dwa lata temu jeden z wójtów gmin nadzalewowych zastanawiał się nad przejęciem we władanie portu, do którego ze swojego biura ma o rzut kamieniem, gdy biznesmeni z biurem w teczce roztoczyli mu tzw. wizję.
Zatem państwowi administratorzy tej budowli przedłożyli ambitnemu urzędnikowi zestawienie i wysokość kosztów rocznego utrzymania takiego smutnego portu, jeszcze rybackiego. No i padły sny o potędze po zawładnięciu portu.
Zatem nie chcę czytać w gazetach o cudownych pomysłach gmin, bo śmiać mi z tego nawet nie chce.
Sądzę, że linię nadzalewową można i trzeba uratować, ale nie uczynią tego gminy, ich związki, czy jak tam, ani nawet nasz sympatyczny prezydent Elbląga.