W 2022 r. w porcie przeładowano 149 tys. ton towarów, w 2023 roku - 37 tys. towarów, w 2024 r. – zaledwie 12 tys. ton. Dlaczego przeładunki maleją, mimo że kanał przez Mierzeję jest gotowy?
- Budowa drogi wodnej do Elbląga nie jest zakończona, a współpraca z Federacją Rosyjską (obwodem królewieckim) została mocno ograniczona w wyniku napaści Rosji na Ukrainę, szereg towarów został objęty embargiem unijnym. Istnieje też zagrożenie ze strony rosyjskiej, że statki, które płynęłyby z towarem do obwodu mogą zostać zatrzymane – wyjaśnia powody Arkadiusz Zgliński, dyrektor Zarządu Portu Morskiego w Elblągu.
Z Elbląga w 2024 roku wypłynęły głównie materiały budowlane nieobjęte sankcjami czy kamień hydrotechniczny. Z obwodu królewieckiego możliwy jest transport np. soli przemysłowej.
Transport z innych kierunków – przez przekop – na razie nie jest możliwy, bo – jak wynika z naszych informacji - barki używane do transportu po Zalewie Wiślanym nie nadają się do pływania po Bałtyku, a większe statki nie wpłyną do Elbląga, bo tor nie jest do końca pogłębiony.
Arkadiusz Zgliński podkreśla, że do zakończenia budowy drogi wodnej, czyli pogłębienia rzeki do terminala przeładunkowego do 5 m, spółka skupia się na „dywersyfikacji swojej działalności”.
– Oferujemy place składowe, magazyny pod kątem składowania towarów, będących przedmiotem transportu lądowego czy kolejowego. W ubiegłym roku podpisaliśmy umowę z nowym operatorem przeładunkowym i z tego tytułu też pozyskujemy przychody. Dzierżawimy tereny pod inne działalności, uczestniczymy w projektach unijnych, skąd pozyskujemy środki na prowadzenie biura – mówi dyrektor Zgliński.
Trwają analizy dotyczące wyniku finansowego spółki za 2024 rok, ale już wiadomo, że zakończy się stratą ponad 100 tysięcy zł.
Kolejne dwa lata w działalności Zarządu Portu Morskiego mogą wyglądać podobnie, bo co najmniej tyle czasu potrzeba, by dokończyć pogłębienie toru wodnego do 5 m. A może jeszcze dłużej, bo Urząd Morski w Gdyni unieważnił w styczniu 2025 r. przetarg na opracowanie dokumentacji dotyczącej pogłębienia ostatniego odcinka toru z powodu... niewłaściwego oszacowania przedmiotu zamówienia. Cała procedura będzie więc powtórzona...
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
To jesteśmy potęgą morska..
To zasługa niesławnego Andrzeja Śliwki który zamiast zrealizować drogę wodną do Elbląga wpadł na pomysł przejęcia spółki i zrobienia w niej pary kolejnych etacików dla kolegów z PIS-u i dlatego zablokował pogłębienie toru wodnego co dało nam dwa lata straty Przykre że człowiekowi tak zasłużonemu w niszczeniu Elbląga niedorozwinięci politycznie działacze zaproponowali kandydowanie na Urząd Prezydenta Elbląga i dobrze że przegrał z kretesem. Tyle że ta deklasacji niczego jak widać ich nie nauczyła i dalej z zapałem autystyka żądają naprawy tego co sami zniszczyli... Porażająca bezmyślność
Jedno pytanie.... Ile wynosi pensja Pana Zglińskiego?
ale derektor zgnilski zadowolony/a jego duma - niebieska koparko-ładowarka o ładowności chlebaka pięknie się prezentuje.
Podatnicy zapłacą jak zwykle w ekstatycznym uniesieniu patriotycznym... Przy 3 000 000 000 zł, które finalnie pochłonie projekt kaczego rowa i przyległości to straty spółki pana Zglińskiego wyglądają jak rzetelne zyski !
Z mojej inicjatywy doszło do spotkania "...W Elblągu gościli Julian Skelnik i Bogdan Ołdakowski - Przewodniczący i Sekretarz Organizacji Portów Bałtyckich, która zrzesza porty z 9 państw nadbałtyckich (ponad 40 najważniejszych portów regionu). Przystąpienie do tej organizacji to dla elbląskiego Portu szansa na szeroką branżową promocję i nowe kontakty.
- Przyjechaliśmy do Elbląga, aby rozmawiać o możliwościach rozwoju Waszego Portu w oparciu o naszą organizację. Dzięki znalezieniu się na tak dużej platformie macie szansę na wymianę doświadczeń i podpatrzenia know-how innych portów bałtyckich. Nie bez znaczenia jest również fakt, że przynależność do naszej organizacji to szeroka promocja turystyczna atrakcji wodnych i już istniejącej infrastruktury do obsługi ruchu wodnego - podkreślił Julian Skelnik, prezes Organizacji Portów Bałtyckich..." https://www.portel.pl/gospodarka/port-w-elblagu-wyplywa-na-szerokie-wody/60529 Artykuł "...Port w Elblągu wypływa na szerokie wody.." z 05.10.2012 r. Teraz pytanie jaki był powód wystąpienia z Organizacji jak wygrał Jerzy Wilk po Referendum 2013 roku? Drugie pytanie czy ktoś weryfikował wypowiedzi dyrektora portu z ostatnich 15 lat? Trzecie pytanie czy nie powinna nastąpić zmiana na stanowisku dyrektora? Panie Rafale jak Pan sądzi?
To ten silny port samorządowy o który walczył tak zacięcie Wróbel! Brawo!
uśmiechnięta POLSKA panie MISSAN ????
a czy tam od roku nie jest na jakimś ciepłym etaciku wróblewski ???? przypadek niesądze haaaaa