Biały autobus, przemierzający ulice Elbląga jest jednym z wielu, które zostały poddane testowi. 18 czerwca kończy się bowiem termin składania ofert przetargowych na świadczenie usług komunikacyjnych na terenie Gminy Miasto Elbląg i gmin sąsiadujących. Co za tym idzie? Nowe, lepsze autobusy. Ale jest też druga strona medalu. Koszt zakupu takiego pojazdu to ok. 600 tys. zł. ponieważ warunki, jakie narzuca przetarg są wyśrubowane. Muszą to być autobusy, które zostały wyprodukowane: „…nie wcześniej niż w roku 2007, przy czym średni wiek taboru w poszczególnych latach świadczenia usług wyliczony na dzień 1 stycznia każdego roku nie może być wyższy niż 8 lat…”.
Dodatkowo stawka za kilometr jest większa, gdy autobus jeździ niewiele. A Elbląg na tle większych miast wypada naprawdę skromnie, ponieważ średni dzienny dystans to zaledwie 120 kilometrów. Jan Niedziela, zarządca Autobusowych Linii Prywatnych, które są jednym z przewoźników w Elblągu tłumaczy, że autobusy, które produkowane są w ostatnich latach mogą przejechać nawet milion kilometrów, a przy elbląskiej jeździe, 8-letni autobus będzie miał na liczniku zaledwie 350 tys. kilometrów, ale nie będzie można już go używać, co powoduje dodatkowe koszty.
Dodatkowe koszty dla przewoźników i ZKM (trzeba zakupić nowe autobusy zamiast używanych) to oczywiście podwyżka cen biletów. Warto się więc zastanowić czy miasto stać na nowe autobusy i czy mieszkańcy potrzebują takiej zmiany połączonej z droższym przejazdem?
Może więc zamiast przeznaczać środki na nowe autobusy, warto kapitał ten przeznaczyć na modernizację taboru tramwajowego?
Tak naprawdę zmiana, z której zadowoleni byliby i mieszkańcy (tańsze bilety) i przewoźnicy (tańsze paliwo), to proponowana przed kilkoma laty zmiana autobusów na takie, które są napędzane gazem ziemnym. I rzeczywiście, kilka takich pojazdów zostało zakupionych w nadziei, że pójdziemy w ślad za zachodem Europy. Teraz, niestety, pojazdy te stoją nieużywane ponieważ jedyna stacja w Elblągu jest na przedmieściach, a najbliższy serwis w Zabrzu.
Polsce daleko jeszcze do ekologii na drodze i nie stanowi to problemy dla władz, które podnoszą ceny biletów, a mieszkańcom nie pozostanie nic innego jak się dostosować.
Dodatkowo stawka za kilometr jest większa, gdy autobus jeździ niewiele. A Elbląg na tle większych miast wypada naprawdę skromnie, ponieważ średni dzienny dystans to zaledwie 120 kilometrów. Jan Niedziela, zarządca Autobusowych Linii Prywatnych, które są jednym z przewoźników w Elblągu tłumaczy, że autobusy, które produkowane są w ostatnich latach mogą przejechać nawet milion kilometrów, a przy elbląskiej jeździe, 8-letni autobus będzie miał na liczniku zaledwie 350 tys. kilometrów, ale nie będzie można już go używać, co powoduje dodatkowe koszty.
Dodatkowe koszty dla przewoźników i ZKM (trzeba zakupić nowe autobusy zamiast używanych) to oczywiście podwyżka cen biletów. Warto się więc zastanowić czy miasto stać na nowe autobusy i czy mieszkańcy potrzebują takiej zmiany połączonej z droższym przejazdem?
Może więc zamiast przeznaczać środki na nowe autobusy, warto kapitał ten przeznaczyć na modernizację taboru tramwajowego?
Tak naprawdę zmiana, z której zadowoleni byliby i mieszkańcy (tańsze bilety) i przewoźnicy (tańsze paliwo), to proponowana przed kilkoma laty zmiana autobusów na takie, które są napędzane gazem ziemnym. I rzeczywiście, kilka takich pojazdów zostało zakupionych w nadziei, że pójdziemy w ślad za zachodem Europy. Teraz, niestety, pojazdy te stoją nieużywane ponieważ jedyna stacja w Elblągu jest na przedmieściach, a najbliższy serwis w Zabrzu.
Polsce daleko jeszcze do ekologii na drodze i nie stanowi to problemy dla władz, które podnoszą ceny biletów, a mieszkańcom nie pozostanie nic innego jak się dostosować.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Nie możecie napisać dokładnie kto ma zapłacic za te autobusy?
Te autobusy są tak nowe, jak tramwaje z Augsburga. Czy nie można napisać prawdy, że są to używane autobusy ? Tym razem nie z Niemiec tylko z Czech.
Nie widzę związku pomiędzy zakupem nowego taboru a kosztami ZKMu. Przecież to przewoźnicy muszą zakupić autobusy a ewentualna podwyżka cen biletów jest tylko zyskiem dla ZKMu. Przewoźnik z tego nie ma nic. Trwa kampania wyborcza. Może warto w hasłach wyborczycz ogłosić likwidację darmozjadów-ZKM.
kto to pisał?! tekst się kupy nie trzyma i zawiera nieprawdziwe informacje - ot choćby - autobusy na gaz ziemny jeżdżą cały czas po e-gu (garbate volvo, neoplan i chyba mercedes). .. autorze chcesz starsze autobusy niż jeżdżą w mieście?!
Jaki biały autobus? Coś mi się obiło o oczy w lutym, i nie był to śnieg, a później już nigdy nie widziałem. Jaki model, ma ktoś zdjęcie?
Może więc zamiast przeznaczać środki na nowe autobusy, warto kapitał ten przeznaczyć na modernizację taboru tramwajowego?
a może by tak zrobic
ten biały to solbus, syfiasty sprzęt niestety, ale najtanszy jest pewnie i bedziemy sie meczyc pare lat
no niestety - ale szanowny autor rozpytkę przeprowadził z niebyt dobrą do tego osobą. wystarczy spojrzeć na stan autobusów z dumnym logiem alp. tragedia i masakra (oby nigdy). .. dlatego "zarządca" jest mało wiarygodny i z założenia mało wiarygodny. nie wyobrażam sobie aby przy tak niskiej kulturze technicznej jaką przedstawia ta firma, jakikolwiek ich autobus przetrwał 1 mln km jazdy po mieście. .. wystarczy spojrzeć na te gazowce którymi "zarządca" się szczyci. .. niby nowe a jednak zdewastowane i nieciekawie utrzymane. słowem - wstyd i absurd!
096 "ALP"u czemu w drzwiach ma klejone dwuczęściowe szyby?092- strach siedzieć z tyłu , bo coś syczy w przegrodzie silnika. VOLVO , 035:
http://www.youtube.com/watch?v=6MN0EGdH_eg
Te autobusy ledwo jadą, sie rozsypują po drodze, a o tym by podjechał pod górkę to tragedia.
Widziałem to wozidło wczoraj rano - nawet fajne. Ciekawe co tylko stanęło na drodze autorowi tego bełkotu, żeby zamieścić zdjęcie pojazdu tytułowego a nie pierwszego lepszego??? Poziom reporterski to chyba zerowy no nie?