Pytamy między innymi o historię tej kolei, ale także o aktualne informacje na jej temat, które mogliście przeczytać na portEl.pl. Dlaczego pytamy o Kolej Nadzalewową? Nowy zarządca części tej trasy rozpoczyna w styczniu prace na torowisku. Od maja chce na nim uruchomić ruch drezyn. Zapraszamy do rozwiązania quizu i pochwalenia się swoim wynikiem na Facebooku.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Obecne władze Elbląga nie chcą remontu Kolei Nadzalewowej i powrotu pociągów. Jeszcze na złość elblążanom sprzedali dworzec Elbląg Zdrój.
Dzięki politykom PiS są remontowane tory kolejowe na trasie Elbląg -Tolkmicko-Frombork-Braniewo dla pociągów towarowych, ale mam nadzieję, że też będą kursować pociągi pasażerskie
Ja nie rozumiem dlaczego Wróblewskiemu i PO-wcom przeszkadza Kolej Nadzalewowa. Przecież Kolej Nadzalewowa powinna być po to, aby służyła mieszkańcóm : Elbląga, Jagodna, Kamionka Wielkiego, Nadbrzeża, Słuchacza, Kasyn, Tolkmicka, Świętego Kamienia, Fromborka, Stępienia, Braniewa oraz wszystkim Polakom, którzy by do Elbląga przyjeżdżali na przesiadkę
Otóż dlatego bo nie trzeba pisać, lobbować i naciskać w Olsztynie, projekty są składane i realizowane na połączenia widma typu lotnisko olsztyn, albo takie które połączą mniejsze miejscowości z Olsztynem. Tutejsi możni maja swoje układy w Olsztynie ale jak widać nie temu one służą niestety. Pod ta administracja wojewódzką nigdy nie rozwiniemy skrzydeł, a szopka tutejszych administratorów z portem i koleja nadzalewową to wielki wstyd.
wiem tyle że linia jest totalnie rozj... na, rozkradziona i zamknięta jak wszystko u nas.
Przypominam wszystkim komentatorom, że Kolej Nadzalewowa należy do PKP, Ato jest państwowe przedsiębiorstwo i tam trzeba kierować pretensje. Miasto Elbląg nie mogą inwestować w państwowy majątek położony w Tolkmicku, Fromborku i Braniewie.
Tak samo jak w państwową rzekę Elbląg
Dlaczego zaorano między innymi Kolej Nadzalewową, pięknie opisano w tej książce: "Karol Trammer. Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej. Warszawa 2019". Proszę sobie też przypomnieć okres, jak ARRIVA próbowała bezskutecznie reaktywować choćby ruch turystyczny i jaka była reakcja władz tego żałosnego grajdoła.
Kolej Nadzalewowa. Najdroższy sentyment w regionie... Epicki pomysł na utopienie jakich tam 550 000 000 zł w klozecie. Planowe straty przez 5 lat i ponowne zamknięcie przedsięwzięcia, bo nie ma żadnych szans na rentowność, a nikogo nie stać na permanentne dopłacanie do interesu jakich tam 2 - 3 mln zł rocznie.