Pod koniec ubiegłego roku zakończono trwające dwa lata prace związane z pogłębieniem i poszerzeniem toru. Obecnie na przeszło 20 kilometrowym odcinku od Bałtijska do miejscowości Iżewskoje kanał ma szerokość 80 metrów i głębokość 10 m. Pozwala to na swobodne pływanie po nim dość dużych jednostek o wyporności do 25 tys. ton. Planowana są także dalsze prace na odcinku z Iżewskoje do zespołu portowego Kaliningrad, który składa się on a trzech portów: handlowego, rybnego i rzecznego, dysponujących dobrą infrastruktura techniczna i dużymi możliwościami przeładunkowymi.
W samym tylko porcie morskim przy nabrzeżach o długości ponad 3 kilometrów istnieje 20 stanowisk do cumowania statków, z tego 18 towarowych. Sprawny wyładunek i załadunek towarów na statki zabezpiecza m.in. ponad 60 dźwigów portowych o udźwigu od 6 do 40 ton.
W zespole portowym Kaliningrad istnieje także terminal naftowy z czterema miejscami cumowania. Może obsługiwać tankowce o długości do 140 m, zanurzeniu do 8.2 m. Ich wyporność nie przekracza obecnie 12 tys. t.
Poszerzenie i pogłębienie kanału żeglownego do samego Kaliningradu sprawi, że do portów będą mogły wpływać jednostki o wyporności do 25 tys. ton. Sprawi, iż porty nad Pregołą staną się konkurencyjne w stosunku do sąsiadów w Polsce i na Litwie. Liczą na to zarówno władze obwodu, jak i lokalni przedsiębiorcy, w tym właściciele portów.
Sam kanał łączący Kaliningrad z Bałtykiem (pierwotnie o długości 33 km) ma już ponad 100 lat. Powstał w 1901 r. według projektu niemieckiego inżyniera Hugo Hautsa jako szlak komunikacyjny w północnej części Zalewu. Początkowo był to pogłębiony rów, oddzielony od reszty akwenu sztucznie utworzonymi wyspami i groblami, które zachowane zostały do dzisiaj, stanowiąc dodatkowa atrakcję.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem...
Tylko co zrobić, żeby durnie z Elbląga, dążący do przekopania Mierzei Wiślanej zdali sobie sprawę z tego ile rocznie kosztuje utrzymanie takiego kanału.
hero ~ jako nieDureń, uzupełnij swójKoment doInfo oPogłębianiu toruWodnego odBałtyku doKaliningradu zestawieniem rocznych kosztów utrzymania tego toru z wpływami (nie tylko za fracht)... Nie zapomnij uwzględnić korzystnej u nich od niedawna kolejowej polityki taryfowej...
rwel-chyba nie wyobrażasz jak wygląda roczne zestawienie rubli wydanych na pogłebianie Cieśniny Pilawskiej i nie myślisz poważnie że będę chciał to opublikować w portelu...chociaż zastanowię się. Nie wiesz również o tym, że wiele kontenerów z Polski jedzie "na kołach" aż do Roterdamu bo nie opłaca się ich ładować na stateczki dowozowe. Ale ogólnie było by miło wypić z tobą kawę i wymienić się posiadaną wiedzą i dokumentacją. Mam tego trochę, miałem okazję osobiście poznać Naczalnika Porta w Bałtyjsku i jego Zastupiciela.Wiem również i potrafię to udokumentować, że tym co najbardziej uniemożliwia aktualnie transport drogą wodną pomiedzy Elblągiem a Kaliningradem to zbyt wysokie opłaty portowe w Elblągu i bezsasadne wymagania Urzędu Morskiego w stosunku do jednostek pływających po jedynym na świecie morzu które z innymi wodami morskimi ma połączenie wyłacznie przez wody śródlądowe itd.
hero ~ miło gaworzymy nie odbiegając od tematu (co tu nie często się ostatnio zdarza), ale gwoli ścisłości - mówiłem o zestawieniu kosztów i wpływów, a nie samych kosztów (a to już znacznie trudniejsze zadanie...)!
...portBałtijsk, a zwłaszcza następstwa jego położenia, to już trochę głębszy temat... Zaś co do poziomu opłat portElbląg, to w pełni się zTobą zgadzam, nie mniej to równie głębszy temat (nie tak, jak głębokośćZalewu...)
rwel-jeśli chodzi o wpływy to jak wiesz poseł Krasowski do dzisiaj nie zapłacił należnych opłat za przepłynięcie jachtem MISIA przez Cieśninę Pilawską za co w Elblągu uchodził niestety za bohatera. Pozostali użytkownicy to znaczy cały świat (chyba widziałeś ile tam tego żelastwa stoi) nie tylko płacą poprzez swoich agentów ale zamiar przepłynięcia zgłaszają zgodnie z procedurą morską i biznes się kręci (z pokojowym udziałem Wajennowo Fłota) co nie oznacza, że w Elblągu można założyć konkurencyjny. W Elblągu potrzebny jest tani, powszechnie dostępny prom Elbląg-Krynica Morska.Były takie, należące do Żeglugi Bydgoskiej, gdzie bilet kosztował tyle co paczka papierosów. (aktualnie godzinna przejażdżka stateczkiem po Wiśle w Toruniu kosztuje dorośli 8 zł dzieci 5 zł) Ceny w Elblągu znasz. Morskie ambicje kilku panów praktycznie zablokowały port, zwłaszcza dla przewozów towarowych. Stateczki wolnocłowe to osobna historia. Pozdro.
Przekopać Mierzeję? Po to tylko aby towary ładować na kajaki ,bo tylko one spokojnie przebrną przez bajoro zwane Zalewem Wiślanym? Proponuję przenosić przez Mierzeję na plecach, będzie taniej i bezrobocie zmaleje.
raczej co zrobic zeby odzyskac wrzucone w PORT MORSKI W ELBLAGU (wspanialy pomysl p. Sloniny) kilkadziesiat MILIONOW ZLOTYCH!?!? bo taka informacja powinna zapalic u kazdego myslacego czerwone swiatlo. skoro mamy port w gdyni i gdansku a teraz w krolewcu, ktory za kilka lat bedzie polaczony z polska droga ekspresowa zafundowana dzieki m.in. Elblagowi, to gdzie jest sens tworzenia, niepotrzebnego i nieracjonalnego ekonomicznie plytkiego i ciasnego portu w Elblagu? Przeciez latwiej i zapewne taniej bedzie wplynac statkom do krolewca i tam dokonac rozladunku, zeby TIRami wyslac w Europe Srodkowo-Wschodnia swoje towary, niz plynac Zalewem do Elblaga w celu dokonania tego samego tyle ze kilka godzin pozniej. Po co ta strata czasu na rejs krolewiec-Elblag, skoro TIR przejedzie ten odcinek w godzinke?? z jednym nie moge sie pogodzic: cichym przyzwoleniem na przerzucanie naszych pieniedzy w kieszenie innych...
pROSIAczek ~ mało Cię tu ostatnio! Tym bardziej miło, że w temTemacie... "TIR przejedzie ten odcinek w godzinke" - nie bardzo, bo ma po drodze granicę UE^_^ Pamiętaj, że obwódKaliningradzki to en-kla-wa-Rosji! Nie zmienia to faktuOczywistego, że pewneLudzie musząRobić vivatMorski_Elport, byśmy nie pytali o np... trzymająceSięKupy prognozy opłacalności inwestycji, albo: ile już melonów pożyczyli zEBI w naszym imieniu?
A ja myślałem, że jestem jedynym człowiekiem, który widzi bezsens działań gospodarczych prowadzonych przez Urząd Miejski w Elblągu. Dzięki panowie za słowa poparcia.