To, że jeżdżą, jeździć będą i " piszczeć" po wąskich torach, węższych niż w całym świecie i u naszych sąsiadów, to jest pewne.
Problemem według mnie jest ostatnio rozbudowywana sieć tej, ostatecznie archaicznej jak na XXI wiek trakcji i komunikacji, rozbudowywanej bardziej z poczucia gigantomanii, niż rachunku ekonomicznego.
Za czasów niemieckich były w Elbingu (liczącym około 60 tyś. ludności) trzy linie tramwajowe, przy braku autobusów i prywatnych samochodów.
Dzisiaj buduje się kuriozalne rozwiązania trakcji tramwajowej. Prezentowane zdjęcie, to szczyt gigantomanii w tej kwestii - 65 proc. ul. Browarnej zajmuje dwutorowe torowisko tramwajowe, które i tak potem w ciagu ul. Obrońców Pokoju przechodzi w trakcję jednotorową... Rozumiem, że na tym etapie nie da się tego powstrzymać. Ale...
Przed nami jeszcze jest ul. 12 lutego i Planty, gdzie ze względów finansowych przerwano budowę tej nitki gigantycznej trakcji i pozostawiono tramwaje na ul. 1 Maja. I niech tak pozostanie! Niech tramwaje jeżdżą Królewiecką do Pocztowej i do Placu Słowiańskiego jak dawniej.
Natężenie pasażerów jest raczej słabe. Tramwaje jeżdżą z dużą częstotliwością, przez cały dzień niemal puste! A obok jeżdżą autobusy - też puste!
W tym momencie chcę zadać pytanie Prezydentowi i Dyrektorowi "od tramwajów ".
Czy moglibyście Panowie podać do wiadomości publicznej:
- jakie są aktualne wyniki finansowe "elbląskich tramwajów";
- ile po oddaniu trakcji będziemy płacić z tytułu rat i odsetek kredytu, oraz ile kosztować nas podatników będzie amortyzacja roczna od tej inwestycji...
- ile miasto planuje wydać na dokończenie trakcji tramwajowej: 12 Lutego i Plantów i jak to obciąży finansowo nas jako podatników?
To nie są złośliwe pytania przedwyborcze. To jest egzamin dla Ratusza, czy liczy nasze pieniądze i czy planuje je wydawać rozumnie, czyli racjonalnie.
Problemem według mnie jest ostatnio rozbudowywana sieć tej, ostatecznie archaicznej jak na XXI wiek trakcji i komunikacji, rozbudowywanej bardziej z poczucia gigantomanii, niż rachunku ekonomicznego.
Za czasów niemieckich były w Elbingu (liczącym około 60 tyś. ludności) trzy linie tramwajowe, przy braku autobusów i prywatnych samochodów.
Dzisiaj buduje się kuriozalne rozwiązania trakcji tramwajowej. Prezentowane zdjęcie, to szczyt gigantomanii w tej kwestii - 65 proc. ul. Browarnej zajmuje dwutorowe torowisko tramwajowe, które i tak potem w ciagu ul. Obrońców Pokoju przechodzi w trakcję jednotorową... Rozumiem, że na tym etapie nie da się tego powstrzymać. Ale...
Przed nami jeszcze jest ul. 12 lutego i Planty, gdzie ze względów finansowych przerwano budowę tej nitki gigantycznej trakcji i pozostawiono tramwaje na ul. 1 Maja. I niech tak pozostanie! Niech tramwaje jeżdżą Królewiecką do Pocztowej i do Placu Słowiańskiego jak dawniej.
Natężenie pasażerów jest raczej słabe. Tramwaje jeżdżą z dużą częstotliwością, przez cały dzień niemal puste! A obok jeżdżą autobusy - też puste!
W tym momencie chcę zadać pytanie Prezydentowi i Dyrektorowi "od tramwajów ".
Czy moglibyście Panowie podać do wiadomości publicznej:
- jakie są aktualne wyniki finansowe "elbląskich tramwajów";
- ile po oddaniu trakcji będziemy płacić z tytułu rat i odsetek kredytu, oraz ile kosztować nas podatników będzie amortyzacja roczna od tej inwestycji...
- ile miasto planuje wydać na dokończenie trakcji tramwajowej: 12 Lutego i Plantów i jak to obciąży finansowo nas jako podatników?
To nie są złośliwe pytania przedwyborcze. To jest egzamin dla Ratusza, czy liczy nasze pieniądze i czy planuje je wydawać rozumnie, czyli racjonalnie.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Ojej, no nie przesadzaj człowieku. Dobra komunikacja miejska to podstawa. Jakby jeszcze obniżyć częstotliwość jazdy autobusów i tramwajów, to wszyscy zaczęliby biadolić " że nie da się nigdzie dojechać, bo transport jeździ rzadko" . Tak źle i tak niedobrze.
to fakt, komunikacja u nas jest zbyt droga i coraz mniej ludzi nią jeździ. głownie są to uczniowie, albo emeryci i renciści. To tak jak z akcyzą na alkohol. rząd podniósł akcyzę, licząc na wieksze wpływy do kasy, a wyszło tak, że spadła sprzedaż alkoholu i są mniejsze wpływy do budżetu niż było to przed podniesieniem akcyzy.
trzeba dodać że autobus jest kilkadziesiąt razy tańszy od tramwaju dodatkowo w naszych warunkach na np dworzec dojadę szybciej autobusem niż tramwajem
ja też sądzę, że każden musi mieć prawo dojechania swoim prywatnym smrodochodem do dużego pokoju - a obecna sytuacja to nic innego jak wynik typowo empirycznej i wieloletniej działalności miejscowych i okolicznych ignorantów, którzy bardziej zaklinają niźli kształtują nasz powszechny real
Autor chyba bredzi. .. metrowy rozstaw szyn nie jest żadnym ewenementem ani na skalę polską (5 na 14 miast), ani na światową i szczerze mówiąc nie ma z nim jakiegoś wielkiego problemu (w Łodzi na takich torach jeździ nawet tzw. szybki tramwaj). Tramwaje na dobrze zaplanowanej sieci są szybsze niż autobus. Aczkolwiek zgodzę się z tym, że obecnie i tramwaje i autobusy szczególnie zapełnione nie są, a nie zawsze tak było.
Najlepiej zaorać. .. Niech nic nie będzie, bo Panu Sławkowi się nie podoba.
Nie wiem skąd autor bierze takie sformułowania jak - tramwaje niemal puste -. .. .Może ta kadłubkowa linia nr 1 tak ma, ale nie pozostałe. .. Wiem, bo jeżdżę.
Chciałbym poznać powód, że redakcja i wydawca publikuje takie teksty tego autora.
Autor chyba z Olsztyna!
Spróbuj się przejechać małym konstalem na linii nr. 4
Gwarantuję ci miejsce stojące :(
Bo siedzące są pozajmowane i to ciągle :(