– My często nie dostrzegamy dokonań naszych środowisk, ale w skali kraju jesteśmy odbierani jako najprężniejsze środowisko działające na rzecz rewitalizacji dróg wodnych w Polsce – mówi Jerzy Wcisła.
Bydgoszcz za to urosła w ciągu ostatnich lat do rangi najważniejszego środowiska akademickiego zajmującego się drogami wodnymi. Wielka w tym zasługa prof. Zygmunta Babińskiego, któremu tegoroczna konferencja została dedykowana. Powody były co najmniej dwa: jubileusz 40-lecia pracy naukowej profesora oraz przyznanie Uniwersytetowi im. Kazimierz Wielkiego prawa do uruchomienie pierwszego w Polsce kierunku nauczania „rewitalizacja dróg wodnych”.
W V Międzynarodowej Konferencji nt. Rewitalizacji Dróg Wodnych zatytułowanej „Rewitalizacja dróg wodnych szansą rozwoju turystyki rekreacji” uczestniczyli referenci m.in. z Bydgoszczy, Gdańska, Katowic, Krakowa, Lublina, Łodzi, Wrocławia, Moskwy, a także przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury.
Turystyka na MDW E 70
Jerzy Wcisła w swym referacie wstępnym zaprezentował tezę, że turystyka może stać się katalizatorem rewitalizacji, a nie jej efektem. – Rewitalizacja dróg wodnych, szczególnie tych o docelowym standardzie międzynarodowym, może zostać przyspieszona, jeśli na szczeblu regionalnym i lokalnym pojawią się projekty turystyczne. Turystyka wymaga mniejszych nakładów, ale umożliwia już wypełnianie zadań transportowych na drogach wodnych. MDW E 70 jest tego najlepszym przykładem. W trakcie prac koncepcyjnych nad rewitalizacją dla potrzeb transportu, zrealizowano tu wiele przedsięwzięć z zakresu turystyki wodnej, to m.in. przystanie w Drawsku, Czarnkowie, Nakle, Bydgoszczy, Tczewie, obszarze Pętli Żuław – mówił Jerzy Wcisła. Zasadność tej tezy potwierdzali w zasadzie wszyscy referenci, co najwyżej zastanawiając się nad potencjalnym konfliktem interesu między potrzebami transportowców i zwolenników turystyki.
Podczas konferencji zaprezentowano dokonania w sferze ożywiania turystyki wodnej. Na tym tle dokonania z naszego regionu są wzorcowe. Pętla Żuławska wprowadza na polskich rzekach obszar o standardzie europejskim XXI wieku. Koncepcja rewitalizacji MDW E 70 stała się źródłem dla dużej części „Programu rozwoju infrastruktury transportu śródlądowego w Polsce” – co potwierdził Przemysław Daca z Ministerstwa Infrastruktury. Znaczącą wartość mają nasze wspólne działania z partnerami z Obwodu Kaliningradzkiego.
Inni też
Z innych obszarów aktywności turystycznej, w Bydgoszczy zaprezentowali się przedstawiciele Związku Miast i Gmin Nadnoteckich, Szlaku Ikon Doliny Sanu, Lublina, Łodzi i Wrocławia oraz – na zasadzie telekonferencji – organizatorzy spływów po Dunajcu i twórcy systemu tramwajów wodnych w Krakowie. Uczestnicy konferencji zwrócili uwagę, że często rzeka bywa tylko pretekstem do zaproszenie turystów do zamków (jak na szlaku Doliny Loary).
Polem do dyskusji była też kwestia wprowadzania turystyki w obszar sieci Natura 2000. Mirosław Czerny (Centrum Turystyki Wodnej PTTK) uświadamiał, że turystyki nie należy się bać, lecz trzeba ją cywilizować, tworząc w obszarach chronionych miejsca dla wodniaków i informować o zasadach, które należy stosować, by nie powodować konfliktu turysty z naturą.
Zasadniczo turystyka wodna winna wiązać się z walorami otaczającego rzekę świata. Mogą to być walory przyrodnicze i środowiskowe (np. Natura 2000), jak i walory kulturowe (np. miasta, zamki, dolina Loary, Szlak Ikon, Moskiewski Szlak „Dookoła Świata”).
Efektem konferencji będzie publikacja, której można się spodziewać – niestety – dopiero w roku 2012.
Bydgoszcz za to urosła w ciągu ostatnich lat do rangi najważniejszego środowiska akademickiego zajmującego się drogami wodnymi. Wielka w tym zasługa prof. Zygmunta Babińskiego, któremu tegoroczna konferencja została dedykowana. Powody były co najmniej dwa: jubileusz 40-lecia pracy naukowej profesora oraz przyznanie Uniwersytetowi im. Kazimierz Wielkiego prawa do uruchomienie pierwszego w Polsce kierunku nauczania „rewitalizacja dróg wodnych”.
W V Międzynarodowej Konferencji nt. Rewitalizacji Dróg Wodnych zatytułowanej „Rewitalizacja dróg wodnych szansą rozwoju turystyki rekreacji” uczestniczyli referenci m.in. z Bydgoszczy, Gdańska, Katowic, Krakowa, Lublina, Łodzi, Wrocławia, Moskwy, a także przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury.
Turystyka na MDW E 70
Jerzy Wcisła w swym referacie wstępnym zaprezentował tezę, że turystyka może stać się katalizatorem rewitalizacji, a nie jej efektem. – Rewitalizacja dróg wodnych, szczególnie tych o docelowym standardzie międzynarodowym, może zostać przyspieszona, jeśli na szczeblu regionalnym i lokalnym pojawią się projekty turystyczne. Turystyka wymaga mniejszych nakładów, ale umożliwia już wypełnianie zadań transportowych na drogach wodnych. MDW E 70 jest tego najlepszym przykładem. W trakcie prac koncepcyjnych nad rewitalizacją dla potrzeb transportu, zrealizowano tu wiele przedsięwzięć z zakresu turystyki wodnej, to m.in. przystanie w Drawsku, Czarnkowie, Nakle, Bydgoszczy, Tczewie, obszarze Pętli Żuław – mówił Jerzy Wcisła. Zasadność tej tezy potwierdzali w zasadzie wszyscy referenci, co najwyżej zastanawiając się nad potencjalnym konfliktem interesu między potrzebami transportowców i zwolenników turystyki.
Podczas konferencji zaprezentowano dokonania w sferze ożywiania turystyki wodnej. Na tym tle dokonania z naszego regionu są wzorcowe. Pętla Żuławska wprowadza na polskich rzekach obszar o standardzie europejskim XXI wieku. Koncepcja rewitalizacji MDW E 70 stała się źródłem dla dużej części „Programu rozwoju infrastruktury transportu śródlądowego w Polsce” – co potwierdził Przemysław Daca z Ministerstwa Infrastruktury. Znaczącą wartość mają nasze wspólne działania z partnerami z Obwodu Kaliningradzkiego.
Inni też
Z innych obszarów aktywności turystycznej, w Bydgoszczy zaprezentowali się przedstawiciele Związku Miast i Gmin Nadnoteckich, Szlaku Ikon Doliny Sanu, Lublina, Łodzi i Wrocławia oraz – na zasadzie telekonferencji – organizatorzy spływów po Dunajcu i twórcy systemu tramwajów wodnych w Krakowie. Uczestnicy konferencji zwrócili uwagę, że często rzeka bywa tylko pretekstem do zaproszenie turystów do zamków (jak na szlaku Doliny Loary).
Polem do dyskusji była też kwestia wprowadzania turystyki w obszar sieci Natura 2000. Mirosław Czerny (Centrum Turystyki Wodnej PTTK) uświadamiał, że turystyki nie należy się bać, lecz trzeba ją cywilizować, tworząc w obszarach chronionych miejsca dla wodniaków i informować o zasadach, które należy stosować, by nie powodować konfliktu turysty z naturą.
Zasadniczo turystyka wodna winna wiązać się z walorami otaczającego rzekę świata. Mogą to być walory przyrodnicze i środowiskowe (np. Natura 2000), jak i walory kulturowe (np. miasta, zamki, dolina Loary, Szlak Ikon, Moskiewski Szlak „Dookoła Świata”).
Efektem konferencji będzie publikacja, której można się spodziewać – niestety – dopiero w roku 2012.
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Barki (z klasą żeglugi śródlądowej) należące do Żeglugi Bydgoskiej pływają w Polsce, pływają po Renie w Niemczech, na zalew Wiślany nie mają wstępu bo wody Zalewu z powodu głupoty mieszkańców Elbląga są sklasyfikowane jako wody morskie. W tym pop. .. .mieście ważniejsze od żeglugi jest utrzymywanie Urzedu Morskiego w Gdyni Delegatura w Elblągu.
Technicznie nie ma problemu aby barka Żeglugi Śródlądowej woziła z Elbląga do Krynicy Morskiej w sezonie za bardzo niewielkie pieniądze nawet po 500 pasażerów jednym rejsem. Administracyjnie uzyskanie zgody Urzędu Morskiego na "wyjście w morze" czyli wypłynięcie takiej barki na środek śmierdzącego bagna jakim jest Zalew Wiślany absolutnie niemożliwe. Za to ilość konferencji i narad na temat ożywienia żeglugi dawno przerosła możliwości finansowe podatników i coraz mniej ludzi stać na wekendowy wyjazd na przepięknę bałtyckie plaże.
Z powodu zatłoczonej w sezonie "siódemki" wypad nad morze samochodem osobowym jest ostatnio bardziej stresujący niż relaksujący. Pozostaje: PRACUJESZ W ELBLĄGU WYPOCZYWASZ NA MAZURACH.
A ciekawe kto finansuje te nic nie dające konferencje, zakwaterowania, diety, kilometrówka za dojazd, chyba, że uczestnicy robię to za friko jako wolontariusze, to chwała im za to.
A widzieliście to ?
http://pjn-elblag.cba.pl/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=5&Itemid=8
Moim zdfaniem to ciekawy pomysł na rozwój Elbląga .
Widzielismy to. Natężenie przepływu wody w rzece (od 10 do 100 litrów na s. ) nawet przy spiętrzeniu na zaporze do wysokości 10 metrów po uwzględnieniu sprawności urządzeń nie wystarczy do zasilenia silnika od wyciągu na Górze Chrobrego. Pomysł z budową zapory kompromituje PJN i jej elbląskiego lidera. Mając takich ludzi w partii nie dziwię się pani Kluzik że "dała nogę".
"Efektem konferencji będzie publikacja" - kolejna publikacja, kolejnego spotkania za kolejny drenaż pieniędzy z kieszeni, już nie kolejnego, ale wszystkich podatników. A może ktoś napisze ile taka konferencja kosztowala?
"otwierał Jerzy Wcisła, przedstawiając dokonania w strefie Zalewu Wiślanego". .. ?????
niech Pan Wcisła spróbuje wykąpać się, umyć w naszym flagowym porcie jakim jest Krynica Morska.
przekopcie mierzeje bo mam problem z wodowaniem sie skuterem wodnym nad morzem, bo terenowki nie mam.
Do Hero - barki Żeglugi Bydgoskiej będą pływać od przyszłego roku. Oprócz tego również Armatorzy z grupy OdraTrans, No ale taki fachowiec jak Ty pewnie wie lepiej.