Czwarty w Polsce
To był udany rok dla elbląskiego portu. Przede wszystkim wzrósł przeładunek towarów (o 69 proc.), zwiększyła się ilość barek (teraz jest ich 12, w poprzednim roku było ich siedem), importowano głównie węgiel oraz zboże, eksportowano materiały budowlane oraz cukier, przede wszystkim do Kaliningradu i portów obwodu kaliningradzkiego. Zarząd portu skierował również wnioski do Urzędu Morskiego w Gdyni o pogłębienie toru wodnego do głębokości trzech metrów, co pozwoli na wpływanie większych jednostek transportowych i wzrost możliwości transportu. Ostatecznie port w Elblągu uplasował się na czwartym miejscu wśród portów w Polsce.
Obecnie w elbląskim porcie funkcjonują cztery terminale wraz ze stocznią remontową, elewatorami zbożowymi i terminalami drobnicowymi.
Ma być jeszcze lepiej
Nowy rok, według dyrektora portu - Arkadiusza Zglińskiego - będzie równie dobry, jak nie lepszy. Szacuje on, że wielkość przeładunków w 2014 roku wzrośnie do 400 tys. ton.
Port to również ważne przedsięwzięcie na gospodarczej mapie miasta, o czym z kolei wspominał prezydent Jerzy Wilk, który wymienił, jakie inwestycje z nim związane będą realizowane w bieżącym roku.
A wśród nich znalazła się budowa nowego terminala wraz z nabrzeżami, magazynami, placami składowymi i dostępem do bocznicy kolejowej, co zapisano w dokumencie Strategii Rozwoju Elbląska 2020+. W tym samym dokumencie znalazły się również takie inwestycje, jak budowa mostów na rzece Elbląg i Kanale Jagiellońskim wraz z układem komunikacyjnym, budowa bocznicy kolejowej i terminalu nr 2 w porcie morskim w Elblągu oraz budowa obrotnicy dla statków na rzece Elbląg.
- To przedsiÄ™wziÄ™cia zwiÄ…zane z portem, które zapisaliÅ›my w Strategii, ważne dla rozwoju ElblÄ…ga. Wierzymy, że port jest jednym z ważniejszych dziaÅ‚aÅ„, które bÄ™dÄ… tworzyÅ‚y miejsca pracy i rozwijaÅ‚y ElblÄ…g – mówiÅ‚ Jerzy Wilk, prezydent miasta.
W dalszym ciągu Zarząd portu zabiega o kontrole fitosanitarne oraz weterynaryjne, co pozwoli znacznie zwiększyć ilość przeładunków. Jak dodał dyrektor Zgliński operatorzy przeładunków na poszczególnych terminalach będą pracowali w systemie 24 godzinnym
Przekop musi być
Tak przynajmniej mówi dokument, który ma określić najważniejsze cele rozwoju miasta.
- W Strategii mamy również zapis o budowie kanaÅ‚u żeglugowego przez MierzejÄ™ WiÅ›lanÄ…. Co prawda to nie jest nasz teren, ale wiem, że w strategii rozwoju województwa pomorskiego oraz warmiÅ„sko- mazurskiego ta inwestycja jest również zapisana – mówiÅ‚ Jerzy Wilk. [fotor] Trzeba jednak dodać, że o ile strategia województwa warmiÅ„sko- mazurskiego mówi o tym dość jasno (jednym z celów jest „staÅ‚a dbaÅ‚ość o tor wodny przez Zalew WiÅ›lany i rozwój portu w ElblÄ…gu oraz maÅ‚ych portów i przystani”), o tyle w zapisie strategii województwa pomorskiego pojawia siÄ™ jedynie enigmatyczny zapis w tej kwestii (pomorskie chce, aby nastÄ…piÅ‚a „aktywizacja transportowa drogi wodnej Dolnej WisÅ‚y oraz usuniÄ™cie wszystkich barier prawnych dla zapewnienia swobodnej miÄ™dzynarodowej żeglugi po Zalewie WiÅ›lanym”).
Z prezydentem zgadza się również Arkadiusz Zgliński, który podkreślał nie tylko znaczenie gospodarcze tego przekopu, ale i turystyczne.
– Kiedy jeszcze pracowaÅ‚em w samorzÄ…dzie elblÄ…skim wielokrotnie rozmawialiÅ›my z organizacjami jachtowymi z naszego miasta partnerskiego, czyli z Ronneby. PadÅ‚a wtedy krótka odpowiedź – skorzystamy z portu elblÄ…skiego i Zalewu WiÅ›lanego, ale tylko wtedy, gdy bÄ™dziemy mieli do niego bezpoÅ›redni dostÄ™p – wspominaÅ‚ dyrektor ZgliÅ„ski. – Dlatego ten kanaÅ‚ jest tym oknem, które umożliwi wykorzystanie naszych warunków i inwestycji, które zostaÅ‚e w ElblÄ…gu oraz w portach nadzalewowych zrobione.
Najnowsze artykuły w tym dziale
Bądź na bieżąco, zamów newsletter
