Najnowsza Avensis jest dostępna w dwóch typach nadwozi: sedan oraz wagon (kombi). Malejący w ostatnich latach udział w sprzedaży wersji liftback (5 drzwi) skłonił Toyotę do rezygnacji z tego typu nadwozia.
Najnowszy Avensis jest dynamiczny nie tylko w ksztaÅ‚cie. DziÄ™ki filozofii „Toyota Optimal Drive” możliwe staÅ‚o siÄ™ stworzenie samochodu Å‚Ä…czÄ…cego ekologiÄ™ i oszczÄ™dność eksploatacji z dynamikÄ… jazdy. Mimo wzrostu wymiarów zewnÄ™trznych (nowy Avensis jest szerszy i nieznacznie dÅ‚uższy) masa auta zwiÄ™kszyÅ‚a siÄ™ jedynie o okoÅ‚o 85 kg (zależnie od wersji modelu).
Jednocześnie od podstaw opracowano nową rodzinę silników benzynowych oraz Diesla (jedynym nowym-starym motorem jest 177-konny diesel 2.2 D-4D), dając autu odpowiednią moc i dynamikę w każdej wersji. Już podstawowy silnik benzynowy 1.6 Valvematic pozwala Avensisowi osiągnąć 100 km/h w nieco ponad 10 sekund, dorównując motorowi 1.8 z poprzedniej generacji (najmniejsza z jednostek benzynowych zwiększyła moc o 20%, redukując jednocześnie zużycie paliwa średnio o 0,5 l/100 km).
A dalej jest już tylko lepiej. Wszystkie silniki iskrowe współpracują z 6-biegowymi skrzyniami ręcznymi, przy czym do wersji 1.8 Valvematic i 2.0 Valvematic możemy opcjonalnie zamówić bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów typu CVT (MultidriveS)
Podstawowym dieslem jest dwulitrowy D-4D. Dotychczasowy 150-konny silnik 2.2 uzupełnia odmiana w wersji D-CAT (taka sama moc) po raz pierwszy połączona w europejskich osobowych modelach Toyoty z automatyczną skrzynią biegów (szybka zmiana jednego z 6-ciu przełożeń jest teraz możliwa także w trybie sekwencyjnym). Najmocniejszy, 177-konny diesel stał się teraz jeszcze bardziej elastyczny dzięki płaskiemu przebiegowi momentu obrotowego.
Dynamiczniejsze silniki wymusiły nowe zestrojenie zawieszenia i układu kierowniczego. Dzięki nim podróż Avensisem trzeciej generacji będzie nie tylko bardziej komfortowa, ale również bardziej dynamiczna. Szersze o prawie 6 cm nadwozie zapewnia większą stabilność a kierowca, dzięki obniżeniu siedziska fotela o 2 cm (przy maksymalnym wykorzystaniu regulacji), może lepiej kontrolować zachowanie nadwozia.
Wysokie moce nowych silników, nowoczesne (w tym automatyczne) skrzynie biegów, umiarkowany wzrost masy auta oraz aerodynamiczne sylwetki obu nadwozi pozwoliły nowej Avensis zmniejszyć emisję CO2 od 10% do 26% (wyjście naprzeciw normom emisj Euro V) oraz obniżyć zużycie paliwa nawet o 3% (w wersjach z ręcznymi skrzyniami biegów).
Nowy wymiar bezpieczeństwa
Zaprojektowana od podstaw płyta podłogowa gwarantuje Avensisowi nowy poziom sztywności nadwozia, lepiej chroniąc pasażerów w trakcie kolizji. Dzięki temu można było także zrezygnować z tunelu środkowego, dając więcej przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Standardem nowego modelu jest 9 poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki.
Obecny Avensis imponuje także inteligencjÄ… aktywnych systemów bezpieczeÅ„stwa, czerpiÄ…c z doÅ›wiadczeÅ„ zdobytych podczas konstruowania flagowej limuzyny Lexsusa – LS. Dlatego samochód ten powinien uzyskać 5-gwiazdkowy wynik zaostrzonych prób zderzeniowych Euro-NCAP w 2009 roku i zostać liderem bezpieczeÅ„stwa w swojej klasie.
[fotoc]
Zacznijmy od oświetlenia drogi. W każdej wersji samochodu odnajdziemy spryskiwacze reflektorów. W opcjach wyposażenia umieszczono lampy Bi-xenonowe oraz system doświetlania zakrętów (AFS).
Bogate wyposażenie
Najnowszy Avensis gwarantuje wysoki komfort podróży już w wersjach podstawowych. Znajdziemy w nich m.in. klimatyzację, 9 poduszek powietrznych oraz system stabilizacji toru jazdy (VSC).
Wśród opcji wyposażeniowych na uwagę zasługuje debiutująca w tym modelu nowa nawigacja satelitarna, która teraz nie tylko podaje informacje w języku polskim (wersja Premium z 7-calowym monitorem), ale również, dzięki 40 GB dysku twardego pozwala nam zmieścić w pamięci systemu naszą ulubioną muzykę. Wbudowany system bluetooth połączy system z telefonem komórkowym lub zewnętrznymi odtwarzaczami muzycznymi.
Zwolennicy wersji Wagon mogą także korzystać ze szklanego dachu panoramicznego, obejmującego oba rzędy siedzeń i wyposażonego w elektrycznie sterowaną roletę. Oparcie tylnej kanapy możemy teraz położyć ruchem jednej ręki (zwolnienie pojedynczej blokady). W środkowej części kanapy umieszczono otwór pomagający zmieścić we wnętrzu długie przedmioty, a w opcji możemy skorzystać z systemu przegród i pasów pozwalającym w łatwy sposób zamocować w czeluściach bagażnika kombi duże przedmioty i walizki.
---- Tekst sponsorowany ----
