Historia okolic Elbląga: Jeszcze o Zalewie Wiślanym (odcinek 30)

21
13.11.2016
Historia okolic Elbląga: Jeszcze o Zalewie Wiślanym (odcinek 30)
Dworzec kolei nadzalewowej we Fromborku przed wojną (fot. archiwum autora)
W poprzednim odcinku naszego cyklu wspomnieliśmy o kolei nadzalewowej. Dzisiaj Karol Wyszyński, przewodnik elbląskiego PTTK, przedstawia więcej szczegółów na ten temat, pisze również o faunie i florze tych okolic oraz portach nad Zalewem Wiślanym.
Kolej nadzalewowa ma 48,3 km długości, pociąg pokonywał tę trasę w ciągu niespełna dwóch godzin. W wagonach były umieszczone tabliczki z hasłem... „„zabrania się zrywania kwiatów i grzybów”. Linię przed laty obsługiwały lokomotywy, które pochodziły jeszcze z fabryki Schichaua.
   Kolej nadzalewowa obsługiwała nie tylko ruch pasażerski, ale także towarowy. Na terenie Elbląga było aż 15 bocznic towarowych, z czego 12 należało właśnie do kolei nadzalewowej.
   Na trasie tej linii istniały trzy dworce: w Tolkmicku, Fromborku i Braniewie oraz liczne przystanki. Wszystkie budynki dworcowe, z wyjątkiem tego w Suchaczu, były pobudowane w tym samym stylu. Do dzisiaj zachowały się budynki w Suchaczu i Tolkmicku. We Fromborku stary dworzec rozebrano, nowy powstał przy okazji akcji Frombork 1001. Los budynku w Braniewie nie jest mi znany.
   Budynek dworcowy w Tolkmicku był miejscem akcji filmu „Stepputat & Co”, nakręconego w 1938 r.
   Jeszcze w latach 60. pociągi kolei nazalewowej były w soboty i niedziele oblężone, a mieszkańcy Elbląga udawali się nimi na plaże zalewu. Niestety później zalew uległ zanieczyszczeniu i po wprowadzeniu zakazu kąpieli wyprawy się skończyły. Kilka razy próbowano reaktywować kolej nadzalewową jako atrakcję turystyczną. Pociągi jeszcze kilka lat temu kurowały w weekendy, miały nawet połączenie ze statkiem pływającym z Tolkmicka do Krynicy Morskiej. Dzisiaj po tych inicjatywach pozostało już tylko wspomnienie.  
Historia okolic Elbląga: Jeszcze o Zalewie Wiślanym (odcinek 30)
Przedwojenny dworzec kolei nadzalewowej w Braniewie (fot. archiwum autora)

   
   Fauna i flora
   
Zalew Wiślany jest miejscem tarła śledzi. Akwen jest też bogaty w inne gatunki ryb m.in. jazgarza, troć wędrowną, węgorza, leszcza itd. Występują tu liczbę płazy: ropucha szara, pięć gatunków żab, traszka. Dno zalewu jest zróżnicowane, obok piaszczystego spotykamy zamulone, a w wielu miejscach porasta je trzcina i sitowie. Trzcina jest wykorzystywana do produkcji mat, a jej żniwa odbywają się zimą.
   
   Porty
   Na południowym brzegu zalewu istnieją liczne porty, największe to Suchacz, Tolkmicko i Frombork. Gdy w okolicach zalewu funkcjonowały cegielnie, porty miały o wiele większe znaczenie. Dzisiaj coraz częściej pełnią rolę przystani dla jachtów i motorówek, Zalew Wiślany jest też świetnym miejscem do uprawiania kitesurfingu.
   
   Rzeki
   Do zalewu wpadają różne rzeki najważniejsze z nich to:
   Pregoła (Priegola) znajdująca się po stronie Federacji Rosyjskiej, do 1945 r. nosiła nazwę Pregel, a po litewsku Prieglius.
   Świeża(Prochładnaja) - znajduje się również po stronie Federacji Rosyjskiej, do 1945 r. nazywała się Frisching
   Pasłęka - do1945 Passarge, jej długość jest podawana różnie w zależności od źródła: 169 km albo 211 km, przepływa przez Braniewo.
   Nogat - opisywałem w drugim odcinku cyklu.
   Szkarpawa - o niej pisałem przy omawianiu Marzęcina
   Elbląg - do 1945 r. Elbing, wypływa z jeziora Druzno i ma długość 14,5 km, a różnica poziomu pomiędzy miejscem wypływu a ujściem wynosi 10 cm. Do niej wrócę przy okazji opisywania okolic jeziora Druzno.
   
WyKa

Najnowsze artykuły w tym dziale Bądź na bieżąco, zamów newsletter

A moim zdaniem... (od najstarszych)

Pokazuj od
najnowszych
Największe
emocje
dla rozwoju żeglarstwa i turystyki było by dużo lepiej gdyby Zalew Wiślany został wyłączony z administracji Urzędu Morskiego i został prawnie zrównany z polskimi jeziorami, różnice w ilości osób pływających po Zalewie i osób pływających w okolicach Mikołajek, Giżycka, Rucianej Nidy itp. są szokujące, przepisy Urzędu Morskiego zniechęcają wielu ludzi "pracujących na lądzie, odpoczywających na wodzie". Hero (Heronim Zabiełło)
(2016.11.13)
"morskość" Elbląga ma już znaczenie tylko historyczne, po Bałtyku między poszczególnymi państwami pasażerowie, towary i TIRY pływają statkami o głębokości zanurzenia powyżej 5 metrów, czas drewnianych łodzi dzielnych Wikingów przemierzających Bałtyk minął bezpowrotnie, jedynie wojna z użyciem broni atomowej może spowodować w przyszłych stuleciach powrót tego typu okrętów wojennych i handlowych. Przekop za 800 milionów złotych to niegospodarność i głupota. Hero (Heronim Zabiełło)
(2016.11.13)

info

16  
  14
pomimo ograniczeń co do głębokości i długości barek w Kanale Jagielońskim nie ma żadnego problemu w przewożeniu do Gdańska wielogabarytowych elementów okrętowych i korpusów turbin wyprodukowanych w Elblągu drogą wodną, problemem NIE jest transport masy towarowej tylko BRAK masy towarowej i pasażerów do transportu po wodzie. Hero (Heronim Zabiełło)
(2016.11.13)

info

11  
  10
z powodu wysokich "morskich" opłat portowych i opłat za użytkowanie toru wodnego nie rokuję rewelacyjnych sukcesów przewozowych dla statku Elvinga, ceny biletów pomiędzy Elblągiem a Krynicą Morską nie będą konkurencyjne dla samochodów osobowych, grupą do której skierowana jest ta oferta to niemieccy emeryci odwiedzający swoją ojcowiznę. Hero (Heronim Zabiełło)
(2016.11.13)

info

8  
  10
50 km torowiska dawnej kolei nadzalewowej należy pilnie rozebrać i na nasypie zbudować jedną z piękniejszych w Polsce drogę dla rowerów, koszt takiej drogi to mniej niż 50 milionów złotych a społeczne korzyści znacznie większe niż z przekopu za 800 milionów. Hero (Heronim Zabiełło)
(2016.11.13)

info

11  
  26
Przystanek Święty Kamień zdaje się że również ma budynek który kiedyś podlegał kolei.
(2016.11.13)

info

9  
  0
Kiedyś miałem okazję przejechać się ta koleją jeszcze z narzeczoną moją przyszłą żoną. Do Elbląga autem a z Elbląga do Fromborka koleją. Było super. Przepiękne widoki na zalew, klif i głazy na brzegu. I co? Zlikwidowali!!!!! Brawo Polska. A może można jeszcze cofnąć czas i odtworzyć póki nie jest jeszcze za późno? Obecnie koleje przeżywają renesans, waskotorowki itp. Myślę że warto.
Geograf (2016.11.13)

info

17  
  0
Kogo reprezentuje Pan Zabiello? Chyba nie miejscowych patriotów!!!! Kto ci płaci za takie działania a może ty naprawdę masz coś z głową?
OjciecElblazan (2016.11.13)

info

16  
  7
Kto jest przeciwny przekopowi nie jest patriotą !!!!!
(2016.11.13)
Najlepiej nic nie tworzyć tylko likwidować nie panie zabiello?
(2016.11.13)