A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Dziwne zjawiska. Kolej w łapach pisowskich blokuje wszystko. Patrz nawet kolej do Braniewa przez Bogaczewo się nie ostała. Tylko przez Łolsztyn i Bartoszyce. .. .mozna koleja dojechać. Łolsztyn to taki Centralny Port Komunikacyjny warmińsko-, ,murzyńskiego. .. ..
No i wymowne zdjęcia Pani Dębińskiej. .. .BLOKADA!
Przepraszam. .. zdjęcia Pani Anny Dembińskiej.
Liczę na to, że Portel przypomni się na jesień, kiedy zostanie wydana książką, z przyjemnością ją kupię :)A co do reaktywacji kolei nadzalewowej, niech mi chociaż jedna osoba, fanatyk reaktywacji napiszę, za co mamy utrzymać taką linię? Kto będzie dokładał do kosztów jej utrzymania (linia, składy, obsługa)? Ta trasa jest ładna, ożywiła by może rejon, ale jest nierentowna, bo nie ma szans, żeby zarobiła na siebie i nawet żeby wyjść na zero. Stąd niechęć do jej reaktywacji, bo żaden samorząd nie chce utopić pieniędzy i później tłumaczyć się z niegospodarności i odpierać zarzuty, że linia jest na stracie.
Coś co na granicy zachodniej jest opłacalne - kolej łącząca Świnoujście z Niemcami, u nas długo będzie tylko kwestią marzeń mimo przekopu
Uznam to wyspa. Kolej ma 6km długości z tego 1,5km w Polsce. Kolej jest niemiecka i firma niemiecka zarządza. Bilety od kilku nawet do kilkunastu euro od osoby. Inna cywilizacja, inne uwarunkowania i realia. Kiepski przykład z tą koleją polsko niemiecką.
@.......... - Dlaczego jest opłacalne? Dlaczego w ogóle powstała. U Nas zwolennicy kolei nadzalewowej mają jeden argument, walor turystyczny, nic więcej. Każda z miejscowości na trasie jest dobrze skomunikowana drogowo, gdzie na tej trasie jeździ PKS, Guliwer. Pociąg na tym odcinku to dłuższa podróż. Towarów wozić nie będziemy na tej trasie, bo nie ma tam firm, które by chciały z takiego transportu korzystać. Czyli będziemy mieć kolej używaną w głównej mierze sezonowo, ale do utrzymania, konserwacji i ponoszenia opłat przez 12 miesięcy. Kto ma za to płacić? Na 100% nie zarobi na siebie w sezonie
O budowie kolei nadzalewowej to chyba dzieciaki z PiS po sześćdziesiątce piszą. Miłośnicy PRL i socjalizmu. Państwowa, za darmo albo prawie darmo. Powinna być bo kiedyś za komuny była i było dobrze.
Tylko nie wysyłajcie tego artykułu dalej, bo jak dowie się Cesarz to zrobi najazd na Kadyny. A temu mądrali co pisze, że to wina PO, PSL i SLD to niech się trochę podszkoli z kolejnictwa. Kolej nad-zalewowa należała do PKP. a same tory to PLK, żadna władza (miast)nie miła prawa wtrącania się do kolei. Kolej rządziła się swoimi prawami. A co PIS zrobił w tej sprawie?
@Gosc638393 - To jest najlepszy pomysł, szybki tramwaj wykorzystujący istniejące torowisko ! Może to być też odpowiedni zestaw kolejowy !