Ostatnie spore opady atmosferyczne wyraźnie ujawniły duży błąd projektowy - brak odwodnienia. Nowa inwestycja oddzieliła sąsiednie tereny od istniejącego rowu melioracyjnego i woda nie ma dokąd spływać. Wydawać mogłoby się, że po ogromnej wpadce ze zmodernizowanym szlakiem w Bażantarni drugi raz sytuacja tego typu nie powtórzy się. A tu proszę - déjà vu. Wprawdzie rwącej rzeki raczej tu nie będzie, ale woda może wezbrać i stworzyć ogromną kałużę. Po za tym taki nieplanowany zbiornik wodny nie jest obojętny dla nawierzchni drogi.
Drugą kontrowersyjną kwestią jest oznakowanie poziome. Na całej długości wymalowano linię poziomą (w zamyśle oddzielającą część pieszą od rowerowej) i dodatkowo co ok. 50 metrów dwa znaki P-23 “Rower”. Oznakowanie jest oczywiście poprawne tylko, czy w tym miejscu rzeczywiście potrzebne? Elbląg nie dba o istniejącą infrastrukturę rowerową, więc można mieć obawy, czy to oznakowanie będzie regularnie konserwowane. Podstawą wątpliwości jest właśnie akcja odmalowywania w całym mieście znaków P-23 “Rower”. Pierwsza od dekady i w dodatku bezrefleksyjna - symbole są odtwarzane w tym samym miejscu i położeniu jak wcześniej, a nie zawsze był to sposób prawidłowy. W dodatku całość jest robiona na zimę (sic!), w przeciwieństwie oznakowania na jezdniach, które było konserwowane wiosną.
Przy tej nowej inwestycji mamy chyba tyle “rowerków” co w całym mieście, co pokazuje, jak duże są dysproporcje infrastrukturalne. Powtarzam, że oznakowanie jest poprawne, tylko zbędne na peryferiach. Nawet jeżeli były obawy co do bezpieczeństwa uczestników ruchu, to przy tej inwestycji i tak zawsze odpowiedzialność za wypadek będzie ponosić rowerzysta. Tak stanowią przepisy dotyczące ciągu pieszo-rowerowego, którym ta inwestycja jest. Zamiast znaku C13/16 “Droga dla pieszych i rowerów” w wersji dzielonej w pionie (wskazanie po jednej stronie ruchu rowerowego a po drugiej pieszego) powinna pojawić się wersja pozioma (niewskazująca konkretnego zachowania). Chyba, że ta cała inwestycja jest zwiastunem nowego etapu dla dróg rowerowych w Elblągu. Coroczne odmalowywanie oznakowania poziomego, zimowe odśnieżanie, łatanie dziur oraz weekendowe kompleksowe naprawy najgorszych odcinków. Marzenia...
Drugą kontrowersyjną kwestią jest oznakowanie poziome. Na całej długości wymalowano linię poziomą (w zamyśle oddzielającą część pieszą od rowerowej) i dodatkowo co ok. 50 metrów dwa znaki P-23 “Rower”. Oznakowanie jest oczywiście poprawne tylko, czy w tym miejscu rzeczywiście potrzebne? Elbląg nie dba o istniejącą infrastrukturę rowerową, więc można mieć obawy, czy to oznakowanie będzie regularnie konserwowane. Podstawą wątpliwości jest właśnie akcja odmalowywania w całym mieście znaków P-23 “Rower”. Pierwsza od dekady i w dodatku bezrefleksyjna - symbole są odtwarzane w tym samym miejscu i położeniu jak wcześniej, a nie zawsze był to sposób prawidłowy. W dodatku całość jest robiona na zimę (sic!), w przeciwieństwie oznakowania na jezdniach, które było konserwowane wiosną.
Przy tej nowej inwestycji mamy chyba tyle “rowerków” co w całym mieście, co pokazuje, jak duże są dysproporcje infrastrukturalne. Powtarzam, że oznakowanie jest poprawne, tylko zbędne na peryferiach. Nawet jeżeli były obawy co do bezpieczeństwa uczestników ruchu, to przy tej inwestycji i tak zawsze odpowiedzialność za wypadek będzie ponosić rowerzysta. Tak stanowią przepisy dotyczące ciągu pieszo-rowerowego, którym ta inwestycja jest. Zamiast znaku C13/16 “Droga dla pieszych i rowerów” w wersji dzielonej w pionie (wskazanie po jednej stronie ruchu rowerowego a po drugiej pieszego) powinna pojawić się wersja pozioma (niewskazująca konkretnego zachowania). Chyba, że ta cała inwestycja jest zwiastunem nowego etapu dla dróg rowerowych w Elblągu. Coroczne odmalowywanie oznakowania poziomego, zimowe odśnieżanie, łatanie dziur oraz weekendowe kompleksowe naprawy najgorszych odcinków. Marzenia...
Najnowsze artykuły w tym dziale
A moim zdaniem... (od najstarszych)
Pokazuj od
najnowszych
najnowszych
Największe
emocje
emocje
Nawet jak było połączenie z rowem melioracyjnym tam zawsze stała woda po większych czy mniejszych opadach. Co do oznakowanie to nie wypowiadam się.
mieszkam w okolicy i wiem że w tym miejscu zawsze po dużych deszczach tworzyła się tam wielka kałuża !!!!!
Powinni się brać za rolników. Nie czyszczą kół w ciągnikach i potem cała ziemia na chodniku i ulicy. Nie da się chodzić i jeździć.
Teraz rolnik będzie miał niech tylko błoto wyniesie na ścieżkę to zaraz psiarnia będzie bo tam same mieszczuchy się pobudowali i benda wydzwaniac
teraz czas na budowe takiego samego ciagu o tej samej nawierzchni i szerokosci od bielan(gdzie ddr jest z płyt) az po skrzyzowanie z ogolna i dalej krolewiecka. bez dokonczenia drogi rowerowej odcinek od ogolnej do bielan jest ochydnym bublem.
A w mieście nadal ścieżki rowerowe bez połączeń, dlaczego.
Ależ żeś się Bartosik napisał dodaj jeszcze że mamy w Polsce ruch prawostronny.
A lampy już poprawione czy nadal oświetlają rów?
Co to znaczy "zbędne na peryferiach"_proponuję wpaść tu raz dziennie i zobaczyć, jaki tu jest ruch. Szczególnie teraz, gdy jest ta świetna ścieżka. To już nie są peryferia-tu zaczyna się przenosić miasto. kałuża tu zawsze była-teraz jest mniejsza, od kiedy jest ścieżka. A może mniej malkontenctwa, a więcej radości, że mamy fajne miejsce do spacerów i rowerów? Ja jestem baaaardzo zadowolona. Ps i jeszcze oświetlenie-super!
Powinno być dla ciągu pieszego polbruk, a asfalt dla pedalarzy. No i ograniczenie prędkości dla tych drugich - i to w całym mieście do 20 km/h. Nie raz już jakiś pedalarz wjechał w pieszych, a na Bielanach to skutki będą o wiele gorsze bo większe prędkości