Do Warszawy w niecałe dwie godziny?

Taktyczne plusy : A + analiza ekonomiczna Trasy z Gdańska przez Nowy Dwór może potwierdzić by dokładny przebieg szlaku uwzględnił Nowy Zdrój. W skrócie to obejmuje więcej mieszkańców i korzyści niż tylko obecnie Dworzec Główny. B + badania środowiskowe, w tym zainicjowano właśnie spotkanie - Departament Infrastruktury i Geodezji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego by przywrócić linie 254 Elbląg - Tolkmicko - być może drugim torem towarowo-osobowym dalej. Założenia wliczają lata 2027-32.PKP PLK zastrzegały, że możliwe byłoby wznowienie ruchu pociągów na podstawie zawarcia umowy z zainteresowanym przewoźnikiem. Albowiem dla Regionu ma znaczenie poprawa mobilności militarnej polskiej, dojazd do nauk młodzieży oraz uwzględnienie przyszłej infrastruktury noclegowej, z uwzględnieniem teraźniejszym tzw. przy portowej. C + ciekawy pomysł turystyczny by jednym torem ze wschodu, ,Olsztyną, ,jechać przeciętnie 200 km/h zakładając nowy czas, przy aktualnie 100 km/h (licząc "przystanie").

@targi planistyczne - No niedociągnięcia jakieś są: Punkt 1 - w dokumencie rządowym nie ma odnowienia dawnej linii kolejowej z Elbląga na Południe przez Myślice do Prabut (tyle, że połączone bezpośrednio z Warszawą). Nie wiadomo jak to sie ma do rozwoju Medycznego w Elblągu i zdrowia Polaków w okolicach Elbląga, przecież wszystkich nie może obsługiwać szpitalny Helikopter, a miejskie lotnisko nie ma oświetlenia. Punkt 2 - przy projektowanej polityce rządu dla przedstawiciela senatorskiego, dla którego port jest jakby dumą i było zasłynięciem, brak skomunikowania elbląskiego Hub'u nadzalewowego z Europą poniżej to możliwość zakorkowania jedynej drogi może skłonić do transportu niewiele podmiotów unijnych. Punkt 3 - w Elblągu amerykański biznes bez żadnych udogodnień, strategicznych wojsk USA, to powiedzenie im, że Polska ma to gdzieś. NATO jakby tylko do ocalenia polityków z parlamentu i chyba opcji szybkiej ewakuacji Niemców dzięki "CPK" na Zachód.