Subregion elbląski, czyli lepiej razem niż osobno (okiem naczelnego)

Połączenie kolejowe z Elbląga do Gdańska przez Nowy Dwór Gdański nie miałoby żadnego sensu i było by nierentowne. Z Malborka i Tczewa można jechać na południe Polski. A w Nowym Dworze Gdańskim nawet jakby była możliwość kontynuować podróż do Stegny, Mikoszewa, Sztutowa, Krynicy Morskiej to ludzie i tak by woleli jechać autobusem. Bo niby po co by mieli jeździć na przesiadkę do Nowego Dworu Gdańskiego skoro z Elbląga mogą jechać bezpośrednio autobusem?

O rentowności się nie wypowiem, ale już samo znaczne skrócenie podróży z Elbląga do Gdańska samo w sobie ma sens z perspektywy Elbląga, więc absolutne pisanie o braku sensu jest trochę zbyt daleko idące.

Jeszcze ważniejsza jest możliwość poprawienia dostępu do portu w Gdańsku.

Pojedź i zobacz jak rozwijają się tereny wokół kolei w rejonie Trójmiasta. Do i z pracy/nauki przez pół godziny z możliwością snu w tym czasie, to lepiej niż Osowa, czy tereny za obwodnicą. To realny napęd rozwojowy w obu kierunkach.

Z Kartuz czy Kościerzyny ludzie jeżdżą do pracy w Gdańsku czy Gdyni, to dlaczego nie z Elbląga. Połączenie kolejowe przez NDG znacznie by skróciło podróż, rzecz warta rozważenia.