210 mln zł na przekop przez Mierzeję w projekcie budżetu na 2023 rok

Elbląg - Zalew Wiślany - Szkarpawa - Wisła - Zatoka Gdańska. Ale pisiory nie wiedzą że jest takie rzeczne połączenie, wierzą w tępą pisowską propagandę że z zalewu na morze można wypłynąć tylko przez cieśninę Piławska.

@lol - lol czy wiesz jak długo płynie się przez te rzeczki? Ile to kusztuje armatora?

@lol - Szkarpawa jest za plytka, Poza tym jest wiele przeszkod jak skosny most w drewnicy co nie pozwala dluzszym jednostka na przeplyniecie. Ciesnina Pilawska wiadowo - nie do uzytku

@lol - Barki i elbląskie firmy od dawna sobie tak radzą ale są takie ograniczenia, że nie przewieziesz masowo dużego tonażu, tylko mała korekta geograficzna. Elbląg - Kanał Jagielloński - Nogat.... -... Zatoka. Teraz nieaktualne skoro Elbląg - Zalew - Zatoka umożliwi przekop.

To jest droga alternatywna, ale "sluza" w Bielniku jest bardzo waska. Pewna alternatywna droga jest Szakarpawa. Ale to jest duuuzo dluzsza droga poprzevinana liniami energetycznymi. Gleboskosc to max 2.5m. Most w Drewnicy stoi ukosem, gdy reka skreca co powoduje ze dluzsze jednostki nie przejda. Na koncy mamy sluze gdanska glowa 61/12.5m - nic dluzszego nie przejdze. Jesli chcemy zachowac status quo, a nie rozwojac portu elblaskeigo to tak. Czy temu komus co wspomnial o Szkarpawie nie zalezy na rozwoju Elblaga - chyba tak.

@jaPolak - Z Elbląga na Wisłę około 4 godzin tyle samo co przez ten przekop.

@jaPolak - A wiesz że Elbląg nie jest nie był i nie będzie żadną alternatywą dla portów w Gdańsku i Gdyni tu nigdy nie będzie głębokiego toru, a kilka żaglówek i barek nie utrzyma inwestycji.

A czy ktos twierdzil, ze tu ma byc gleboki 12-20m tor? Nigdy nie bylo o tym mowy, bo to niemozliwe. Tor bedzie mial 5m jak przed 1945r. Glebszy tor jest dla b. duzych statkow, gdzie sluza na przekopie ma 25m szerokosci, a tor na rzece Elblag to min.40m. Takze zastanow sie co wypisujesz. Port w Elblagu ma wspomoagac, nie konkurowac.

@himera515 - Chyba sobie zarty robisz, spojrz na mape i zoabcz ile to jest wiecej mil.

@Ferdek.Schichau - To tak. Liczac od wyjscie z Zatoki Elblaskiej - droga Szkarpawa do ujscia Wisły to jakies 20mil morskich, a przekopem 3mile. Droga przez przekop jest 85% krotsza niz przez Szkarpawe. Skoncz bujać.

@lol - Lol niewychowany to jesteś TY. tyle i tylko tyle. Głupota cię zaślpia. Kanał do Elbląga i port będą modernizowne na kszt PAŃSTWA.

@jaPolak - Nie "ile kosztuje to armatora" a "ile kosztuje"? Zakładając że inwestycja przynosi 2% zysku, zwraca się ona po 50 latach.2.000.000.000 PLN podzielone przez 50 daje 40.000.0000 PLN rocznego "odpisu". Tyle przychodów z przekopu musiałoby rocznie wpłynąć do skarbu państwa, żeby ta inwestycja zwróciła się po 50 latach i zaczęła zarabiać.40.000.000 PLN wpływów. Zakładając, że przekopem przepłynie rocznie 1.000 statków, to jedno przepłynięcie musiałoby przynosić 40.000.000 : 1.000 = 40.000 PLN. Tyle kosztuje ciebie, mnie nas wszystkich jedno przepłynięcie statku przez przekop', zakładając że rocznie przepływa ich tam tysiąc.2+2=4.Oto odpowiedź na Pańskie pytanie. Bez uwzględnienia kosztów bieżących, prezesa i wiceprezesów, pogłębiania i kosztów stworzenia portu w Elblągu. Ekonomicznie dno. Bo 2+2=4,niestety.

@lol - Ty to jesreś komuchem bo tak negatywnie wypowiadasz się o przekopie mierzeji, przecież dobrze że stajemy się nie zależni.