Rok morskich tradycji Elbląga

Po komentarzach wyśmiewających port w Elblągu i przekop widać, jakich kompleksów przez 20 lat pod olsztynem się nabawili mieszkańcy. Jak można jeszcze zrozumieć krytykę przekopu przez ludzi z innych regionów (bo dla nich profit z tego niewielki)to nie ogarniam elbląskich przeciwników - prawdziwi altruiści dbający o budżet państwa :). Już raz elblążanie musieli się wykazać przymusowym altruizmem przy podziale administracyjnym, bo jak stwierdził wówczas Balcerowicz (chyba)- szuwarowo-bagienne bez Elbląga nie miałoby sensu. Ot, rozwój i przyszłość E-ga zostały zostały złożone w ofierze w imię wyższych celów - jak widać są ludzie lepsi i gorsi (których można poświęcić)w tym kraju.

@laskipaa - Z wyjatkiem komentarza niejakiego Czaskowskiego, to tu nie ma zadnych komentarzy wysmiewajacych port, moze tylko 1 wysmiewajacy idee przekopu, ale to ten gosc co zawsze kat na swoj rozum, takze to co wypisujesz w 1 zdaniu nie ma miejsca,

@laskipaa - Jaki jest profit z przekopu dla Elbląga, wciąż go nie widzę. No podziały to wprowadza twój wódz, jeszcze nikt nigdy tak nie skłócił Polaków, lepszy i gorszy sort, ludzie mniej sprawnie myślący (wprawdzie to o swoim elektoracie), zdradzieckie mordy (o sobie)itd.

@laskipaa - W pełni się zgadzam - niektórzy elblążanie są największymi wrogami swojego miasta i jego rozwoju. Przypominam: obwodnica Olsztyna kosztowała znacznie więcej niż przekop, o lotnisku olsztyńskim nawet nie wspominając. Elbląg musi walczyć o swoje, a nie godzić się na dyskryminację. Pierwsza sprawa na dziś to przeniesienie Sejmiku Wojewódzkiego do Elbląga, wtedy będą dwie stolice województwa i rozmowa z Olsztynem będzie inna. Tego żądam od lokalnych polityków, żeby coś wreszcie w tej sprawie zrobili.

Mój wódz czyli kto? :)uwierz, że można być przeciwko PiS, ale mimo wszystko doceniać niektóre rzeczy, np. przekop - świat nie jest czarno-biały. O profitach mówi nawet m. in. Wcisła z opozycji - rozwój portu w E-gu. Transport wodny jest o wiele ekonomiczniejszy niż drogowy, jeden statek o "elbląskich"parametrach zabierze tyle co kilkadziesiąt tirów, a z drugiej strony mniejszym podmiotom nie opłaca się korzystać z wielkiego gdańskiego portu (+ w gdańsku nie koniecznie jest im na rękę obsługiwać drobnicę). Do Kaliningradu pływają regularnie 3 jednostki, i to pomimo prościutkiej s22.Do tego Tanais do Hamburga. Dlaczego więc miałyby nie pływać do innych krajów UE? Przykład Halexu czy "Bałtyckiej Ukrainy"pokazuje też, że trafiali się niespodziewani zainteresowani, i to przed przekopem.