Zgłaszanie opinii do moderacji

Przecież większość planu budowy tras rowerowych województwa Zachodnio-Pomorskiego opiera się właśnie na budowie na byłych terenach kolejowych. Oczywiście, że najlepiej byłoby mieć obydwie atrakcje, ale trzeba w końcu coś wybrać. Remont drogi 503 absolutnie pominął rowerzystów, a GreenVelo nie dość, że powstało niemal zerowym kosztem (brak akceptowalnej nawierzchni jak na szlak długodystansowy) to jeszcze ma charakter górski i wymaga przynajmniej jakiegoś przygotowania kondycyjnego. Reaktywacja linii to jedno a późniejsze utrzymanie to drugie. Czy warto to robić dla 2-3 połączeń na dobę w weekendy jak na linii Braniewo-Olsztyn?

MaciekB