UWAGA!
[X]lub zarejestruj konto na portElu.
Sama idea uruchomienia i restauracji trasy Kolei Nadzalewowej i udostępnienia jej dla ruchu pasażerskiego - bardzo dobra, choć jak wiadomo, nieoryginalna:)Jest jednak kilka podstawowych minusów tego rozwiązania z puszczeniem tą trasą tramwaju: 1.Zrywanie trakcji kolejowej i budowa tam szynowiska, to kolosalny wydatek, na co nie ma pieniędzy (PO/PSL jak wiadomo jest szkodniczo przeciwne temu pomysłowi, za którym od lat lobbujemy zarówno w województwie i mieście, jak również wśród czynników rządowych - PiS chciał remontu Nadzalewówki, to im neoliberalna reakcja go uwaliła). 2.Tramwaj nigdy nie będzie tak użyteczny społecznie, jak jest to w przypadku tradycyjnej kolei. 3.Na wyremontowanych torach kolejowych można przecież spokojniusio puścić lżejszy skład kolejowy, czyli np. coś w rodzaju szynobusa kursującego całorocznie do Helu. Nie trzeba wymyślać koła od nowa. 4.Kolejowi operatorzy już są i do tego są zainteresowani tą linią i świadczeniem na niej usług. W przypadku operatora "tramwajowego"trzeba by wszystko tworzyć od początku. A kto da na to kasę? 5.Cieszy, że Autor jest przeciwnikiem budowy w miejscu Nadzalewówki ścieżki rowerowej, bo to świadczy o rozumie i odpowiedzialności, w tym historycznej, czego już nie można powiedzieć o np. zwolennikach tej niszczycielskiej koncepcji w rodzaju np. @Głębokiej Myśli:)
RobertKoliński